作者：evangelist、Vega

　　编辑：张瑞

　　设计：汪琪

　　文艺复兴时期，欧洲伟大的航海家为《马可·波罗游记》而着迷，狂热地踏上寻找东方世界的征程，进而开启了“地理大发现”时代。一直以来，欧洲人对神秘的东方始终抱以极大热情。

　　然而我和大V的心是向西的。

　　我原本对欧洲不感兴趣，但在遇到大V后，事情慢慢发生了变化。2014年，我们第一次欧洲旅行，目的地是德国、奥地利和捷克，因为喜欢自由自在的方式而选择自驾旅行。自此，欧洲优美的景色，多彩的人文历史，让我踏入了一个崭新的世界。

　　此后便一发不可收拾，在之后的每一年中，我们都会去探索欧洲，从两人世界到三口之家。

　　在这个过程中，我们逐渐萌发了一个想法，倘若有一天能够驾驶爱车，载着爱人和孩子，驰骋在向西的道路上，尽管风餐露宿，披星戴月，这都将是人生最美好的回忆。

　　在经过两年周密的准备之后，我们终于在2019年踏上了向西的征程，并将其称之为“西行漫迹”。而承载这个梦想的是一辆皮卡。

　　在筹备过程中，选择一辆什么样的车就成了摆在面前的第一道难题。

　　惯性思维是选择一辆中大型越野车，无奈即使是二手的价格，我俩都无法承受……后来无意中在大街上看到皮卡，眼前一亮，对呀！皮卡的许多特性都非常适合我们。强大的装载能力，良好的通过性，皮实耐用，车价低廉，对油品要求低……可以说是性价比之王了。虽然皮卡在国内存在着巨大偏见，目前也受到政策的困扰，但我们最终还是决定选择一辆皮卡。对比了不同品牌，选定一见钟情的郑州日产纳瓦拉（运动款）。

　　接着，我们将“大红”(对ta的爱称)领回了家。

　　选择纳瓦拉主要考虑三点：

　　第一，从品牌方面来说，郑州日产的皮卡是许多政府部门（尤其是电力工程抢险部门）的指定用车，其耐用、稳定、可靠可见一斑；

　　第二，从保养维修方面，日产的Navara在欧洲卖得很好，是仅次于丰田的第二大销售商，其维修网点遍及欧洲大中小城市，即使在俄罗斯远东赤塔这样的小城镇亦有维修点；

　　第三，从性能方面，无论是动力(QR25DE金牌发动机)，变速箱(与途乐同款7速变速箱)，载货能力(0.5吨)都很优秀，尤其是外观很霸气；

　　第四，从名字来源，Navara应该是源自欧洲历史上的Navarra(西班牙语)王国，有崇尚自由之意，与我们本次出行的理念非常契合。我们对ta非常有眼缘。

　　按照道路的通过性以及日常生活的需要，接下来，我们开始着手改装车——包括行李架、车顶帐、辅助灯光、防撞杠、发动机护板、双电瓶等。我们这次是单车出行，考虑到缺少后勤保障，我没有改装大红的动力、制动、刹车，事实证明，这也是正确的。

　　改装完成，我给ta命名了英文名字——Nissan Navara Frontier。

　　随后，我和大V双双辞职，跟幼儿园老师请好假，带着4岁的女儿，一家三口走出温室，身临其境，投入到未知的、崭新的生活中去。

　　时间飞快，来到出发前夕，心情比较复杂。我们将吃穿用和装备统统塞进大红，当然还有父母的牵挂、朋友的祝福……

　　2019年5月6日，我们正式从北京出发，踏上了西行漫迹的旅途。全程是我一个人驾驶，为了安全起见，行程安排得很松散。我们由北京经阿尔山奔向满洲里（中俄边境口岸所在地），有着皮卡身份的大红在路上遇到不少的检查，还因改装被罚款。

　　当警察叔叔得知我们是单车自驾去欧洲的时候，在严格执法之后，无不对大红充满兴趣，称大红“生得漂亮”，一再叮嘱我们带着孩子要注意安全。即使被罚，心里却是暖暖的。虽然国内对皮卡管理的十分严格，但无法阻止人们对皮卡的喜爱。皮卡车是自由、进取的代名词，未来一定会得到承认。

　　在阿尔山在土路上牛刀小试，车重增加到2.2吨，不用挂四驱就轻松应对。经过1000多公里的行驶，心里有数了，后面就放开了跑。

　　5月15日顺利过关入境俄罗斯，正式开启西行漫迹！

　　大红跑满第一个10000公里时，心中很满足，到驻地喝杯啤酒，赋诗一首：

　　云长单骑走千里，

　　今行万里欲自夸；

　　天下何处寻宝马，

　　郑州日产纳瓦拉。

　　随着时间的推移，我跟大红的配合越来越默契，一路上一边克服着长途行车的疲劳，一边互相加油打气。在喀山有绝境逢生的最长一天，也有法国闲适惬意的露营生活。渐渐的，大红变成了我们移动的家和移动的堡垒。冬玛已经离不开大红的怀抱。大红是我们家里的第四名成员，ta很可靠。

　　我们在贝加尔湖畔享受湖水的清凉；在莫斯科郊外的晚上闲庭信步；与白罗斯大哥对酒当歌；在德累斯顿的郊外幕天席地；徜徉于普罗旺斯的薰衣草花海；疾驰在南法蔚蓝海岸的峭壁公路；于浪漫之都巴黎与老同学相会；盘坐在风景如画的瑞士小镇湖边大快朵颐；巧遇萨格勒布的老爷房车来了场以车会友；与久违的老大哥在布达佩斯家中谈天说地；到塔拉河大桥缅怀为保卫家园抗击纳粹而牺牲的人们；穿过蓝色土耳其在黑海之滨喝茶论道；翻越大高加索山脉体验追风逐日的自由，只有放下一切和不顾一切的追寻才能体会。

　　皮卡在各个国家的受欢迎程度不断验证着我们当初明智的决定！

　　在贝尔格莱德遇到了我们国产皮卡的老大——长城！帅！

　　时间轰隆隆的流逝着，生活是一部无法存档的游戏，有且只有一次机会。戏剧再精彩，也有谢幕的那一刻。全程35000公里，我们只给大红做了4次保养，而第4次的保养是耗费时间最长的，离北京仅有6000公里时，大红已经坚持跑了11000公里，我们才不得不在公路路边进行换油作业。

　　俄罗斯公路边的休息区有很多汽车检修桥，供大型卡车司机们临时做汽车维护保养之用。经过换机滤、机油，大红又成了这条公路上最靓的仔。

　　我们再次抵达满洲里口岸，远远从俄罗斯境内远眺祖国那边的套娃广场时，不禁热泪盈眶。想起在里斯本和一个意大利小伙喝酒，席间他问我，走了这么多国家，觉得哪个国家最好。我咕咚咕咚将一瓶Super Bock一饮而尽，说：“我的家乡最好，旅人是风筝，即使飞得再高，再远，也要回到他原来的地方，身上的那根风筝线，就是与家乡的羁绊……”

　　经过长达6小时的俄中边检和海关检查，我们进入满洲里，便马不停蹄飞奔回家，回到北京虽已是深夜，但老父亲早已等在停车场，看到我们无恙归来，父母牵挂的心也总算落地了。

　　一家三口，一辆皮卡，一路向西，二十一个国家，行程三万五千公里，一百七十个日日夜夜，这就是我们的西行漫迹。

　　大红自由驰骋归来，回到城市，被关进“限行”的囚笼，遭受着“二等公民”的白眼，朋友劝我，把大红卖了吧，留着也是费钱。

　　我虽知道情怀不能当饭吃，可每当看到大红这一身勋章，内心总不满环境对大红是何等的残酷，无情的“绞杀”竟无法使这名久经沙场的老兵有一席安身之地。抚摸着大红身上的“伤痕”，我会好好照顾他。

　　正如郑渊洁笔下的贝塔和他的坦克。

　　也许，仅仅是也许，等待我们和大红的，是新的一天。

　　作者简介：

　　evangelist，男，80后，一个被理工科耽误的文艺旅行美食家，爱车爱玩爱琢磨，改装车不是为了别的，而是为更好的看世界。对自己感兴趣的东西极度沉迷，比如模型、啤酒、旅行。拥有一辆皮卡，单人单车穿越21国35000公里，最大的愿望就是车行天下。

　　Vega，80后，女，作为一个“不辞职，去旅行”的坚定支持者，用“享受却不浪费，节省并不抠门”的态度去旅行，曾去过40个国家旅行，数字一点也不重要，重要的是，通过旅行让我有了一颗更加包容的心，一双更善于发现美的眼睛。每个人的旅行都是独一无二的，带着一颗好奇心，去探索世界的美好。

　　【皮卡网独家报道，禁止转载。如果你也是有故事的皮卡人，欢迎来这里讲述】