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有钱也买不到 全球最不可能量产的6x6皮卡
2020-07-31 13:37:07来源：皮卡网责任编辑：陈晶
最近成都车展上亮相的五菱宏光6轮皮卡可谓赚足了眼球，呆萌可爱的大小配备一套充满野性的6轮形式，反差萌在这款车上展现的淋漓尽致。但说到底，这款车只是一台用来展示和赚眼球的车型，并不是准备量产上市的车，所以大家看看就行，不要对它抱有太大的幻想。今天我们就给消费者泼泼冷水，看看全世界这么多6x6皮卡，到底都有哪些是不会量产的。
五菱宏光MINI EV 6轮皮卡
这款车是国内的一家改装厂为五菱打造的，原车是同时在成都车展上市的宏光MINI EV，一款纯电动两门代步车。把一台代步车改装成具有越野元素的6轮皮卡，这个在国内甚至是全球，应该当属首例。但这款车是五菱让改装厂为其打造的，目的仅仅是为了吸引眼球，从而让大家记住五菱宏光MINI EV这款车，所以官方肯定不会把这台6轮皮卡量产。个人预计以后还会在各个车展或者集中的展会上见到这款6轮小皮卡展出。
整体来看，这款小皮卡萌的一面正是由于其小巧的身材，这也归功于原车设计，本来就是城市代步工具，要的就是小巧灵活这一点。在整车的后部加入了一个货箱的设计，而为了承载这个货箱，后部直接外加了一个车桥，形成了6轮皮卡的形式。
这台车的动力没有曝光，很有可能跟原车相同。参考宏光MINI EV的动力，搭载最大功率20kW（27马力）的驱动电机，并提供13.82kWh和9.2kWh两种容量版本的三元锂离子电池组，NEDC续航分别为170km和120km。这样的动力和电池如果放在这台6轮小皮卡上，续航里程可能还会再降一些。
北京BJ80 6x6皮卡
这款车也是北汽曾经在北京车展上展出的、非常吸引眼球的一台车，由于北京BJ80原车就与奔驰G的外观十分相似，而奔驰G又出过6x6的皮卡，所以北京BJ80同样出一台6驱皮卡就不足为奇了。当时这款车是插电混动版本，但就目前，北汽的插电混动技术并不太拿得出手，不用说跟丰田本田比，就是跟国内的比亚迪、上汽、广汽相比也差得挺远。而且这台车的车重绝对不轻，北汽也没有大排量发动机。从动力这方面就直接宣告了这台车只能是静态展示。
外观比较直观，高仿奔驰G 6x6。但除了高仿，这款车的亮点也是挺多的。整车除了6轮的形式，车身也进行了一定程度的改装，包括带绞盘的前杠、加宽的轮眉、涉水喉、车顶行李框、外挂式备胎、龙门架、木质货箱宝、38英寸的MT轮胎，还使用了门式桥，升高了整车的离地间隙等等。
与五菱宏光6轮皮卡不同之处在于，这台北京BJ80是厂家自己改装的，所以它搭载的动力是当时北京BJ80上的2.3T发动机，最大功率184kW，最大扭矩350N·m。而且最后的两个车轮也有从中桥接过来的传动轴，从结构上来说它确实可以做到6轮驱动。但这点动力绝对不足以支撑整台车，所以官方给加入了插电混动系统，最后的两个车轮上增加了轮毂电机，但电池容量只有10度，从这一点就能看出这台车的混动系统只是展示作用。
Rivian R1T 6x6皮卡
Rivian是一家美国的造车新势力，他们推出的R1T皮卡是一台纯电动皮卡车型。但就美国人对皮卡的认知度和惯性思维来看，他们很可能不认可这样一台皮卡，就连特斯拉的那台纯电动皮卡也不一定能赢得美国人的芳心。最新的消息显示，这款车将于2021年6月开始交付，而着急的美国网友已经为这款车设计了6x6版的假想图。如果是一款普通的燃油皮卡，在美国就会有很多像Hennessey这样的改装商为其改装，6轮驱动也是常见的。但这样一台纯电动6x6皮卡，估计很难打动改装商为其卖力。
车头部分并没有做太大的修改，只是增加了一些越野装备，比如车灯前部的防撞架，类似越野车的“眼镜”，避免前大灯在越野时被碎石打烂。车顶部分则加装了LED射灯、一体式的防滚架等等。
原车的动力部分将有三种方案，基本型的动力有300kW，560N·m，电池容量105kWh，提供370公里续航；中间的一级有562kW，1120N·m，135kWh的电池，续航里程超过483公里；顶配动力是522kW和1120N·m，续航里程最高的版本的电池功率稍低，但它装有一个180kWh的电池，续航里程超过644公里。由于采用了6轮设计，必然会增加电量的损耗，所以假想图的创作者还认为，在货箱下方应该加上一个更大的电池组用来保证更长的续航里程。
Exy Monster X概念车
看到这款车的名字是不是没啥概念？不过当你看到这台车就会大吃一惊，它是基于奔驰X改造的一款6x6皮卡。这款车由波兰的改装厂Carlex Design所设计的，而且他们还特别成立了一个Pickup Design部门来专门设计改装皮卡。这台概念车看上去就非常夸张，甚至全车的钣金件都换成了碳纤维材质。就冲这一点，这台车就不可能量产。据我们了解，这应该是一台赛道保障车。
这台车将原车上的所有钣金件换成了碳纤维材质，目的就是为了轻量化车身，能够让这样一台皮卡在赛道上开起来不输那些赛车。另外，在机器盖上方加装了一个巨大的进气口，来增加发动机的进气量。同时在车顶上配有一条黄绿相间的灯带，预计是在赛道中工作时使用的光源。整车还使用了宽体翼子板，宽大的轮胎和碳陶刹车盘，定制悬架降低车身，让其非常有赛道范儿。另外这款车还加入了前后绞盘，预计也是为赛道中救援使用。
动力方面，这台改装奔驰X 6x6皮卡有可能会搭载一台3.0升V6双涡轮增压柴油发动机，最大功率为190kW，最大扭矩为550N·m。这样一台速度机器，是绝对不会量产的。
吉姆尼SIERRA概念皮卡
吉姆尼是很多越野玩家非常喜欢的一台小车，而新吉姆尼无缘进入国内，让很多玩家望车兴叹。这还不够，还能更让玩家兴叹的，是这台车居然还出了个6x6皮卡版，名为吉姆尼Sierra概念皮卡。这台改装的吉姆尼6x6皮卡曾在2019东京改装沙龙车展上亮相。外媒猜测，这台车应该不会量产，也仅仅是作为一台概念车在各大展会上进行展示，那这个车应该跟五菱宏光6轮皮卡作用相同。
这台车的设计师使用了奔驰G-Class 6x6的某些设计灵感，宽大的翼子板配上越野轮胎，还有改装前保险和绞盘，为有着可爱外表的吉姆尼增添了更多的粗犷感。在车顶和后方，设计师巧妙地为它增加了车顶行李架以及防滚架，让它看起来更像一台越野皮卡。
至于动力，如果这台吉姆尼6x6皮卡仍然采用原厂的1.5L发动机可能有点弱，因为这台发动机最大功率75kW，最大扭矩130N·m。传动部分匹配5速手动和4速自动变速箱。
总结：看了看这些不会量产的皮卡，其实都有一些共同点，首先就是这些6x6皮卡有可能只是官方为了吸引眼球而特别制作的产品，主要就是用来展示而已。另外有些车也有可能一直在概念车阶段，距离量产还有很多需要斟酌的地方，最后甚至可能直接放弃改装方案。所以，这些车看看就行了，千万别抱有太大希望。
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