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北京想卖皮卡的车主看过来，我替你跑了趟二手车市场
2020-08-01 18:15:06来源：皮卡网责任编辑：刘亚斌
时间的确能够消耗一切。
两个月前，北京9大城区的“皮卡禁行令”接踵而至，指明了北京地界大范围禁行皮卡自由通行，而且包含远郊，用现实生活演绎了一把什么叫作“封杀”，也让车友们一下子明白了“北京欢迎您，但不欢迎皮卡”。
虽然禁令是针对所有轻型货车颁布的，但明眼人都明白针对的就是去年初在北京汽车市场爆红的皮卡。由于北京购车受限的紧张程度让人几乎看不到希望，但是用车需求的迫切提升又让北京的潜在消费者如饥似渴，这种鲜明的两极对比使得具有“蓝牌不摇号”且“可商家两用”的轻型货车皮卡一夜爆红。
从北京购入皮卡的消费者行为来看，很多车友选择皮卡并不打算进入市中心，为的只是能够在五环或六环外拥有一辆上下班的代步工具，或者是专门接送孩子上下学的车，再有就是自驾出游有台合适的座驾。
计划很美好，但北京的“皮卡禁行令”一出，一切都将是泡影。“出门就违章”，“买了车却开不了”……这种市场行为后的法规让北京的皮卡车主怨声载道。不过，别忘了，时间可以消磨一切，再加上北京新冠疫情的二次抬头稀释了车友们心中的不满，但购入皮卡难使用的问题犹在，“怎么给手里的皮卡找个好下家”成为了当下不少北京皮卡车主的当务之急。
日前，我代表皮卡网到位于北京西南四环的一处二手车交易中心走了一遭，就网友们感兴趣的话题进行了实地探访，看看政策严限下，皮卡在二手市场有没有什么特殊规则。
一、在二手车市场，豪车是宠儿，皮卡也不例外
在这家二手车交易中心，无论是在二手商家收车的专用停车场看，还是从二手车商家的口中听，你都会有一个明显的感觉，中高档车型，尤其是豪车更受欢迎，皮卡也不例外。
我是将自己化身为一名想卖车的皮卡车主走进二手车交易中心的。“想卖车啊？什么车？皮卡！是猛禽还是公羊？”二手车商家多是用这样类似的话和我做的开门语，当我说是一台国产皮卡时，我立马能洞察到他们热情洋溢的表情后存有一丝难以掩盖的失望，即便我说的是一家知名品牌最新的顶配乘用版皮卡。
经和多家二手车商家攀谈后，我发现在北京这家二手车交易中心，二手皮卡的交易量并不大，国产皮卡近期也没有大量进入二手市场，以至于商家对自主品牌的皮卡产品并不熟悉。
福特猛禽、道奇公羊和丰田坦途在这家二手车交易中心是能见到商家收购最多的皮卡，但也十分不好卖，停车场内的车很多都是一两年都没卖出去的“钉子户”，这也使得商家在收购皮卡这类车时会额外小心，也就是说当得知你要卖的是皮卡时，不是每家二手车商户内心都愿意把你往店里拉，坐下来谈谈的。
而聊起皮卡时，很多二手车商家更愿意围绕进口车展开话题，我也因此得知了在这家二手车市场中待卖的几台进口皮卡的小故事。
1、出门就是摄像头，公羊车主忍痛割爱
一家二手车商家跟我说他前两天收了一台道奇公羊长角号皮卡，车主是一位非常喜欢皮卡的人，本来在他居住的地方，开皮卡没人管，但是后来严格了，家附近的多了路口都新装了摄像头，自己开着公羊皮卡出门一拐外就有一个，天天被拍实在受不了了，于是只好忍痛割爱。这位商家说：“二手车市场，进口皮卡更多。有一些人是冲动消费，买回来以后觉得油耗高、停车不方便于是就卖掉。还有一些人的确是因为限行所以卖车。在二手车市场，转多手的进口皮卡很多，我经手的一台皮卡转了11手，手续上都写不下了，这些买车的人就是为了新鲜，尝试一下，反正二手车在价钱上比一手车便宜很多，而且这些人往往开不久，所以你看很多二手皮卡都很新。”
2、定制颜色和改装件，猛禽还没成为“一年车”便遭女明星“遗弃”
在这家二手车交易中心有一台福特猛禽特别显眼，它的颜色与众不同，尽管在我看来并不怎么好看。见我在车周围打转，拥有这台车的店家走了过来，以为我要买车。他说：“这台车是住在朝阳区的一位女明星卖的车，车的颜色和改装件都是定制的，我去收车时印象特别深。她当初买车就是为了气派，用了不到一年觉得费油，去哪儿停车都不方便，所以就卖了。不过不好卖，几乎没人问。”
二、什么品牌二手市场最保值？
尽管我佯装自己有一台我国最知名品牌的最新车型，但在北京二手车商家的眼里“啥也不是”！
在他们看来，国产皮卡都不保值，没有品牌溢价的空间，无论你是什么品牌的国产皮卡，都是工具车，价格折损是一样的。
一位善谈的为二手车商家跟我说：“乘用车的老款车如果经典是能够卖出高价的，有一些老板会用于收藏，但是国产皮卡显然还普遍达不到让用户收藏这个高度，即便也有很耐用的车。我知道国外品牌有极为经典的款型，但是没进入国内市场，皮卡用户又不认。这也说明我国还是没有使用皮卡的文化。”
三、什么车型二手市场最好卖？
柴油、手动和中低配车型是北京二手车市场最好找销路的车型。再有，就是偏工具车的车型。原因很简单，北京限皮卡，二手皮卡要销往外地，而在皮卡使用大省，柴油手动工具型皮卡最受欢迎，这样的车型价格也更加实惠。
这里就很尴尬，因为我自称自己手里有一台顶配皮卡，本来想借机吸引商家的目光，多套点信息，没想到反而拉远了距离。
类似的尴尬北京皮卡车主要卖皮卡时也会遇到，因为北京人买皮卡如果不是为了“占号”，怕以后皮卡也摇号，那么往往会更多选择偏家用的乘用化皮卡，注重舒适性，自动挡是首选。此外，因为北京限柴，北京人买的皮卡都是汽油车。这也使得在二手车市场，会出现供需不对口的情况。
四、皮卡转二手，能卖多少钱？
如前文所说，皮卡进入二手车市场没有任何品牌加成。那么车能卖多少钱主要看车况。对于这点，北京的皮卡又稍占优势，因为大部分北京人买皮卡不是专门拉货用，车的损耗相对较少。
不过，在成交价格上，皮卡仍然并不会因为是北京人的车，车况好就能够多卖很多钱，即便不到一年，卖二手车的钱相对新车提车时也会大有损失，要做好对半砍的心理准备。我装作自己有一台使用不到一年，跑了大几千公里的顶配乘用版皮卡，新车裸车价近16万元，二手车商家在没看车的情况下，没有敢应11万的。
总结：因为北京对皮卡说不，我有幸第一次走进了二手车交易中心。在去之前，我预想因为北京的新政，会有很多皮卡寻求二手交易的现象，且商家会因此有所准备，对皮卡进行“特殊照顾”，以此压榨更多利润。不过，从我实地探访来看，这两种情况都不存在，皮卡卖二手在北京跟轿车是同等待遇。
此外，我最大的感触是，北京的“皮卡热”当中存在很多冲动行为，人们对于皮卡的使用很多还是出于好奇，还并不能从实际是否符合自己使用需求的角度出发。再者，由于政策限制，买皮卡当家用车的北京车友的确要面临抉择和损失，这点是非常遗憾的！
需要说明的是，我去访的这家二手车交易中心并不是北京最大的二手车市场，而且地处四环，皮卡是不能驶入的，这也可能是这里皮卡交易量不大的重要原因。虽然不敢说此次调查具有全面的权威性，但也能窥见出北京二手皮卡市场的一些现状，供车友们参考。
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