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黄海N1S试驾报告：2020年爆款皮卡的潜力股
2020-08-20 08:47:34来源：皮卡网责任编辑：刘亚斌
六、七万的柴油国六皮卡有哪些？几天前，不断有网友向皮卡网咨询买车，我给出的回答是“建议提高预算到7-9万！”
通过这些车友的提问，我们可以看出，价格仍然是指导皮卡用户购车的重要标准，性价比高的柴油皮卡仍是抢手货，谁家主打的柴油皮卡车型若能够在价格上进一步下探，必将是市场的爆款产品。
事后，我想假如车友们听了我的劝，我该如何推荐车型？扪心自问还真没有一款特别符合我心意的，不是车型太旧，外形内饰具有年代感，就是整车没有什么亮点，买了就会有种凑合用的感觉，不会有喜提新车的喜悦感。
不能给车友一个自己心里的完美答案，便会略带遗憾，这种情绪日前跟随我来到了保定，参加到了黄海皮卡的新车品鉴中。正可谓无心插柳，万万没想到，此次试驾的皮卡让我眼前一亮，如果再有车友询问10万以下的皮卡，我会极力建议考虑黄海N1S！因为该车升级国六后，柴油版仅7.98万元起售。
接下来，我想从品牌、外形、内饰、配置和动力五个章节，结合用户购车行为来对黄海N1S进行一番评说，供车友参考。
第一章节 品牌：很容易被忽视的皮卡老字号
提起黄海汽车，很多人恐怕会率先联想到“大公共”，从而忽视掉其也是皮卡自主品牌的重要一员，这也是我要在第一章节先从品牌说起的原因。
黄海汽车和曙光车桥是辽宁曙光汽车集团股份有限公司的两大产品品牌，都是中国驰名商标。集团以整车、车桥及零部件为主营业务，而黄海客车则是集团最先取得成功的产品，在世界范围是公认的最佳巴士之一。因此，提起黄海汽车，人们首先想到公交车不足为奇。
至于皮卡，黄海汽车的资历不是最老，但也绝对不浅，是最早一批深耕该领域的自主品牌，可称为皮卡老品牌，而黄海汽车在整车、车桥上多年的成熟制造经验对制造皮卡大有帮助，在使底盘坚实成为黄海皮卡的一大特色外，也使黄海皮卡的老字号程度加深。国人买东西向来青睐老品牌，老品牌是品质的保证，从这个角度来看，黄海皮卡值得用户优先考虑。
当下，黄海皮卡主打N系列产品，而我最早接触黄海皮卡还是在大柴神时代。短短几年间，我见证了黄海皮卡在保留自身底盘优势的情况下发生的质的蜕变，这种蜕变全部来自和体现在N系皮卡上。
N系皮卡是黄海汽车进军国内高端皮卡市场的转型之作。从这个皮卡车系开始，黄海汽车开始从借鉴转向正向研发，是具有自我特色的自主品牌产品谱系，有效地避免了产品同质化，和市场产生了差异化竞争，也正基于此，N系皮卡能在汽车市场大环境不景气和细分市场竞争日趋激烈的情况下，成为黑马车型，销量逆势上扬。
也正是从N系皮卡开始，黄海皮卡明确了家族走美式性能大皮卡的路线，硬朗威武的外观、强劲稳定的动力以及宽大的车身带来大空间和高车身带来高通过性都是黄海N系皮卡所追求的。其中，黄海N2和黄海N3最具代表性，都曾经在国内市场掀起过抢购热潮。
而今天的主角黄海n1s，推出的时间介于N2和N3皮卡之间，是黄海N系皮卡的第三款产品，可视其是第一代产品N1车型的升级版，而黄海N系皮卡自推出后，在市场的第一波热销高潮正是N1S与N2和N3共同掀起的。
由于车身与N2和N3相比较小，N1S的市场定位略低，在N7皮卡推出后，N1S更加倾向于经济实用型皮卡领域，目前，随着我国汽车市场进入国六阶段，黄海N系皮卡全部汽柴油车型也都相继完成升级，升级国六后，黄海汽车针对N1S推出了2万元的厂家直降政策，柴油黄海N1S皮卡仅从7.98万元起售，价格调整幅度之大在国内皮卡市场罕有，为的只是更加亲民。
“老品牌的实力产品+空前的价格直降”，7.98万元起售的黄海N1S在价格上已经具备了成为爆款皮卡车型的基因。而下面当我们从外形、内饰、配置以及动力来审视黄海N1S时，大家要牢记这是一款仅8万元就能入手的皮卡，从价格出发，你会发现它的确极具性价比。
第二章节 外形：豪放基因成为家族血统，美式外观成为敲门砖
伴随皮卡解禁政策在全国稳步推进，皮卡的可使用范围日益扩大，使得适用环境和使用条件都日趋开放，加之皮卡用户趋于年轻化，可一车多用、一车多能的皮卡近年来开始备受汽车消费者关注。皮卡甚至成为了消费者追求个性，展示自我以及提高用车生活乐趣的重要渠道。
在消费需求提升的情况下，市场成为了企业产品高端化、乘用化的推手，皮卡用户购车的参考标准也开始发生了比重上的变化，其中外形是否能让用车有面子成为了决定购买行为的重要一项。
而在我国，受北美皮卡市场产品及文化的影响，关注皮卡的车友多少都会有美式皮卡情结，视拥有外形霸气、车体宽大、动力强劲的皮卡为终极梦想。由此，黄海N系列皮卡很好地顺应了用户的消费心理，尤其在外形上的硬朗设计成为了俘获消费者的敲门砖。
值得一提的是，在我国皮卡市场，很多企业在推车型新品时都酷爱打上美式标签，在外形上也极力借鉴国外产品，甚至不惜有抄袭的嫌疑，而黄海皮卡虽然也走美式风格，但正向研发、自主设计的感觉始终较强，车型也因此具有较高的辨识度。这种特点在N1S上体现得尤为明显。
从黄海N系皮卡诞生至今，N1S是在外形上作出过调整次数最多，改变最大的车型，没有因为是注重实用的车型而放弃颜值。如前文所说，我们要时刻提醒自己它的价格，在国六阶段的8万元皮卡领域，可以说黄海N1S在价格筛选下是外形最为出众的车型，最能彰显用车个性，做到在气质上宜商更宜家，不服您还别来辩，对于黄海N1S的外形设计有优势我不接受反驳。
第三章节 内饰：质的飞升，8万元皮卡也能拥有豪华感
每款车，每个车系都有优缺点。如果说黄海N系皮卡在外形上无可挑剔的话，那么内饰中规中矩则是此前黄海皮卡的一块短板，我对此就有颇多槽点，说外强中干也不为过。
然而，随着产品不断更新升级，黄海N系皮卡愈发重视“扬长补短”，家族全系启用全新内饰，设计时尚，极具乘用车风格，大面积采用皮质软包使我眼前一亮，此前粗糙的硬塑质感荡然无存，人性化细节设计陡然增多。而直降2万元，起价8万元的黄海N1S柴油国六皮卡也使用的是全新内饰。
价格降幅空前，却采用质感提升的内饰，这一降一升更加凸显出黄海N1S的高性价比。接下来，我实拍的车型正是黄海N1S国六柴油两驱运动版，也就是售价最低的7.98万元的款型，一起来看看我说其能让人眼前一亮是不是言过其实。
第四章节 配置：配置多为全系标配，中低配车型更具性价比
与外形和内饰相比，配置的丰富程度在价格面前更加决定性价比。通过梳理标配配置表我们可以看出，绝大部分配置为标配是黄海N1S的一大特点，这也使得价格更低的中低配车型更加值得入手，而在8-10万元的国产皮卡领域，黄海N1S的各类配置都属于较为齐全的。
纵览当下国产皮卡市场的产品车型会发现，配置相仿，黄海N1S降价后价格更优；价格相同，黄海N1S的配置更多。由此，黄海N1S就有可能成为未来的热销爆款皮卡之一。
第五章节：动力：8万元可买360牛米的ISUZU动力，不香吗？
汽车价格越低，动力越弱，毋庸置疑。在国产皮卡市场，花8万元，能拥有搭载江西五十铃VM2.5T柴油机的皮卡原本是不可能的事情，而黄海N1S新款车型的出现让不可能变为了可能。
总结：随着皮卡在我国日趋放开，用户需求呈现多元化，选择起车型产品也越发挑剔，即便买台皮卡当工具拉活也希望价格越低越好，质量越高越好，配置越多越好，动力越强越好，外形越酷越好……，但终究质量和价格在一定程度上是成反比的，如果找到平衡点势必会成为市场的爆款产品。黄海汽车显然在N1S上迈出了勇敢的一步，浓郁美式外形、上档次的内饰设计配以经典ISUZU动力，这些只需8万元即可全部打包，是不是挺具有吸引力的？
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