江铃 宝典 皮卡

　　提到国产皮卡，不得不提我国皮卡领军企业之一的江铃汽车。宝典归来，域虎升级，销量攀升，福特属性……今天，我们就来梳理一下江铃皮卡在今年前三季度都有哪些大事记。

　　江铃皮卡大事记一：宝典归来，域虎升级，国六皮卡阵列整合完毕

　　产品是根基，因此总结皮卡企业大事记时，我习惯把新车产品放在首位，而在2020年，国产皮卡市场中，江铃汽车在新品数量和质量两个层面都极为出众。今年前三季度，江铃汽车共推出了三款新车，分别是域虎9柴油、2020款域虎7和新宝典：

　　1、2020年4月2日，江铃域虎9柴油国六版正式上市，搭载福特PUMA 2.0T柴油发动机，是国内首款配备8AT的柴油皮卡，全部6款车型售价区间为15.28-21.18万元。

　　2、2020年7月8日，江铃2020款域虎7正式上市！新车为柴油国六车型，搭载福特2.0 PUMA 发动机，按6MT/8AT、两驱/四驱、标轴/长轴以及舒享版/尊享版细分，共有12款配置不同的款型，售价区间为10.78—14.63万元，同样搭载福特2.0 PUMA发动机。

　　3、2020年8月25日，江铃新宝典正式上市，官方指导价为8.28-10.78万元，涵盖汽柴油国六两种动力车型，按标轴/长轴、两驱/四驱、舒享款/尊享款进行细分，柴油版搭载JX4D25A6L，排量为2.5L的发动机，匹配格特拉克5MT变速箱，两驱版百公里油耗申报值为7.3L，四驱版百公里油耗申报值为7.6L。汽油版搭载型号为JX4G18A6L，排量为1.8L的发动机，匹配上齿6MT变速箱。该款发动机与以环保理念享誉全球的福特Ecoboost 2.0GTDi发动机共线生产，同样拥有节油环保的优势。

　　编辑点评：

　　域虎9柴油、2020款域虎7和新宝典三款新车在完善江铃皮卡产品阵列，提高江铃皮卡品系实力的同时，也同步完成了整合工作，使江铃皮卡的产品线更加清晰、简洁，便于用户对号入座。

　　从产品看，柴油国六车型的加入使江铃当下的最高端产品域虎9品系完备，既汽柴油双全，又均有8AT车型可选，在国产皮卡高端领域占有了优势和先机。值得一提的是，作为我国自主品牌首款配备8AT的柴油皮卡，域虎9柴油8AT车型充分让江铃汽车亮了一番肌肉，说明在技术方面，江铃汽车还是有一套的。

　　而从2020款域虎7，我们可以看出，江铃汽车做了最大手笔的整合，将销量大户域虎5和域虎7合二为一，且目前只设柴油版，一使域虎皮卡品系更加精简，二成为变相升级，兼有5和7的特点和优势，三是受众群体更广且更有针对性，可谓三全其美。

　　至于新宝典的回归，是江铃汽车今年带给市场用户的最大惊喜，也是最大杀招，各方位全新升级后，使宝典皮实、耐用的金字招牌更具成色，而且新宝典可视为收纳了域虎3，使江铃皮卡全系更为整齐有序。

　　可以预见的是，在国六及未来一段时间，江铃皮卡的产品布局将是新宝典掌控主打性价比的经济实用型皮卡市场，2020款域虎7主要针对商家两用的中层次消费市场，域虎9则是高端家用市场的旗舰车型，代表并引领国产皮卡市场继续向上发展。

　　此外，从域虎9柴油、2020款域虎7和新宝典三款新车，我们还可以总结出江铃皮卡进入国六后最为重要的一个特点，那就是皮卡品系在做“化繁为简”，而从中我们还能窥见出一些企业的发展思路：

　　我们看，无论是2020款域虎7兼并域虎5，还是新宝典涵盖域虎3，其实都在释放出整合精简，化繁为简的信号。

　　在我看来，对于皮卡车型而言，相比其他一些企业还在盲目甚至乐此不疲地推出众多版本和差异化不大的新车，江铃汽车的作法无疑是明智且具有高度的，这肯定是基于江铃汽车深耕皮卡市场多年从而形成的独特理解。

　　皮卡是一种很特殊的车型，它的多功能、多用途性注定会使其受众面很广，同时也会出现各行各业用户的用车需求都会各有侧重的情况。但要明白的是，两用和货运都是用户的核心需求。因此，车企造车时要注意的是让产品能满足各类用户的功能需求，功能设计齐全了，产品本身的多功能性自然也就能适应和满足各类不同需求的用户。

　　我始终认为，皮卡企业的车型产品不用太繁多，更不用频繁出新品，在各个领域精雕细磨一款就好，功能或配置需要升级时，将原品做改款升级就好，不用因此推出新车。从国际上看，最为知名的皮卡车企——福特和丰田都是这么做的。由此来看，江铃汽车将皮卡产品整合精简是国际化的做法，值得称赞。

　　值得注意的是，江铃新宝典指导价为8.28-10.78万元，2020款域虎7为10.78—14.63万元，域虎9柴油版为15.28-21.18万元。三款不同档次的产品在价格上完美衔接，不重叠，既便于用户选择，也避免了自家打自家的情况出现。

　　再从产品层面看，江铃域虎品牌皮卡开始保持动力统一，2020款域虎7和域虎9柴油版都搭载福特PUMA 2.0T柴油发动机，最大功率为104kW（141马力），峰值扭矩350牛•米。这说明域虎全系更加注重保持家族统一化，且福特化。

　　尤为值得一提的是，2020款域虎7和域虎9均有8AT车型可选。其中，2020款域虎7也是国内为数不多的在企业次高级别产品中有8AT可选的车型。

　　江铃皮卡大事记二：江铃皮卡的福特标签日益浓重

　　从去年开始，关注江铃皮卡的车友一定会发现一个变化，那就是江铃皮卡日趋福特化。

　　首先，从目前产品看，江铃域虎和新宝典都在利用与福特合作的优势，启用福特技术动力。

　　日前，江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成先生在北京车展接受皮卡网采访时也明确表示，江铃皮卡的设计过程、制造环节和质量控制都是遵循福特的流程，以保证质量。

　　再者，皮卡网在9月得到消息并报出江铃已计划于明后年引入福特高端皮卡进行国产，并将其纳入江铃乘用车网络销售！此外，经过与福特汽车协商，包括猛禽等产品在内的福特在华进口车未来也将纳入江铃乘用车销售网络，在国内售卖。

　　该消息还称，江铃福特将从NDSD（福特全国分销服务机构）独立出来，开始组建全新的福特品牌乘用车销售渠道，并于近期启动了“蓝色项目”和“紫色项目”，其中“蓝色项目”以SUV为主，而“紫色项目”正是福特皮卡。

　　虽然官方对此消息未予证实，但我在参加新宝典上市活动时从厂家获悉江铃皮卡已经开始重点在产品上借用企业合作优势，引入福特技术，今后江铃皮卡在新品上将更多借鉴并使用福特技术，而新车已经在酝酿中，将走“产品国际化，价格中国化”的路线。

　　编辑点评：

　　尽管我国自主品牌的皮卡在实力上取得了突飞猛进的进步，质量和功能也已经能和国际品牌相抗衡，但不可否认，在我国皮卡市场，合资产品和进口产品还是“香”，只不过价格始终令人望而却步。因此，出现了合资自主皮卡产品，颇受用户欢迎。

　　而从长远看，我认为，无论是新时代的自主皮卡产品还是合资自主皮卡产品在未来都将遇到瓶颈，如何突破？在我看来，江铃汽车利用合作优势引入技术甚至是车型是一种选择，也是有合作资源企业的一种趋势。这方面，江铃和福特的关系值得期待。我们甚至还可以猜想，以后江铃皮卡的阵列会是宝典、域虎和XX，再有更高端更有突破性的车型出现时，域虎9也会和域虎7结合，给更牛的产品让出位置。

　　江铃皮卡大事记三：江铃皮卡销量井喷

　　江铃皮卡因产品大刀阔斧进行升级换代，造成了销量很不稳定，也成了很多竞品拿来作文章的素材。

　　进入2020年，随着产品升级换代到位，江铃皮卡在销量上回归常态，以8月为例，共销售出5964台，环比大涨98.86%。其中，新宝典成为了江铃皮卡销量井喷的关键点，刚刚上市便成爆款，共售出4429台。

　　而日前，江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成先生在接受皮卡网采访时也对江铃汽车今年的销量做了解释：江铃汽车今年一季度主要是全力生产救护车以及其它健康车系产品支持抗疫防疫，从三月开始有序推动全面复工复产。在二季度，我们连续三个月产销量创同期新高，尤其6月销量达39192台，同比增长66.71%，产销两旺再创历史同期新高，整个上半年的情况，我们跟去年同期相比，是增长3.3%。

　　在利润状况方面，赵芳成先生称，利润是比去年增长了2.53倍以上，江铃后续还会更加努力，做出更好的成绩，回报我们的客户和我们的股东。

　　编辑点评：

　　从皮卡网获取的数据来看，江铃皮卡在今年二季度销量出现回暖，三季度出现大幅增长，与2020款域虎7、新宝典推出的时间点吻合。

　　日前，我也走访了几个皮卡销量较大的城市，发现新宝典的确是爆款。以河北唐山为例，江铃皮卡在当地的市占率第二，即便在产品升级换代期间也是如此，而当新宝典上市后，江铃皮卡的市场率更加稳固且向上攀升，40台的订购大单比比皆是。由此，我又联想到新宝典在山海关上市时一语双关，喊出了“长城之上”。

　　江铃皮卡大事记四：借新宝典上市初露锋芒，江铃皮卡也是营销专家

　　“长城之上，创富宝典”。8月25日， 江铃新宝典在天下第一关上市时，一语双关，挑衅着竞争对手，刺激着市场神经，也彰显出了自信与雄心。与此同时，江铃汽车还作出了我国皮卡行业首个发动机永久质保的承诺。

　　对此，江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成先生表示，首先是点明我们的新宝典是在万里长城第一关山海关进行发布，象征着新宝典要车出雄关，立志做皮卡行业的天下第一。另外，长期以来，皮卡市场都呈现出“北长城，南江铃”的局面，此次新宝典意欲破局北方市场，开创属于江铃的全国性皮卡市场，为千行万业的创富者们带来真正皮实耐用、舒适省油的创富好皮卡。

　　编辑点评：

　　谈论这个话题对于行业和相关企业不免有些敏感，但我个人就是非常感兴趣，在这里，先讲两个身为行业从业者亲身经历的小故事。

　　一、在新宝典上市后，有些皮卡企业也紧跟话题，既有模仿一语双关指长城的，也有用创富宝典字眼蹭热度的。在我看来，都不高级，甚至有点自不量力。相反我倒是感觉出了，江铃汽车借新宝典上市反倒带动了市场节奏，而且还证明了宝典品牌确实是在我国皮卡市场有很大影响力，对用户是吸引力，对竞品是打击力。

　　二、作为我国皮卡行业的老大，长城皮卡没有针对此事过多发声，而且将长城炮商用皮卡8AT车型上市时准备的“回击文案”压了下去，在我看来也是明智之举，彰显出自信的大将风范，并在皮卡发展方面牟足了劲。这其实也可以间接理解是江铃汽车一语双关带来的效应。

　　作为旁观者和热衷皮卡行业的媒体小编，江铃汽车的大胆举动就个人而言，我是乐于看到的，也是偏向于肯定的。从行业竞争的角度出发，企业间牟足劲，尤其是头部企业间较上劲对带动行业发展是有好处的，就像狼与兔子的关系，甚至有点“火药味”才有血性。

　　在我看来，长城和江铃谁更强都是好事，双强才让人更高兴。记得上学时，有一则可口可乐和百事可乐的典型营销案例，百事可乐发布了一则广告，一个小孩打开冰箱为了拿到高处的百事可乐，用两罐可口可乐垫脚。对此，可口可乐同样发布了一则广告，一个小孩采用同样的方式利用百事可乐去够可口可乐，随后还将百事可乐摆回了原位，字幕打出“我们的客户就是这样有素质”。

　　无独有偶，苹果和黑莓两家手机巨头也用水果掐了一架，黑莓手机的广告中一颗黑色子弹一击打穿了一颗红苹果，放大一看原来子弹是一颗黑莓。但在苹果手机的广告中，这颗黑莓子弹却被苹果挡得粉碎。

　　在现实中，其实没人在意广告里的内容，只会对创意津津乐道，并同时记住两家企业的产品。而无论是百事还是可口，黑莓还是苹果也都是极为受用户欢迎的产品。至于长城和江铃，真的希望他们也能做到双强。借新宝典上市，江铃“调皮”了一把，也显示出了自己在营销方面的实力。

　　而对于营销计划，江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成先生也在接受皮卡网采访时说到：近几年，江铃相继举办了众多旨在提升品牌影响力的活动，像宝典英雄会，国门之旅等等，在激发产品以及品牌影响力的同时，也有效促进了中国皮卡文化的推广，今年针对新宝典也开展了一系列的营销计划，除了制定相应的购车优惠政策外，还有“长城之上创富宝典英雄会”、“宝典抖音大赛”等活动，让用户亲身感受创富皮卡的出众性能品质，主动地去分享与新宝典的难忘时刻，带动更多消费者认可新宝典。后续我们还将有一系列的重磅活动，敬请期待。

　　最后，说说江铃新宝典的发动机永久质保。起初，我还没想到这个惠及用户的政策也会引发争论，有媒体同行纠正说江铃不是首家，我后来了解到的确有厂家提出过“发动机关键零部件永久质保”。但在我看来，“发动机关键零部件永久质保”和“发动机永久质保”怎么看怎么还是有区别的，是我文字游戏玩多了吗？总之，江铃在我国皮卡的头部企业中率先提出“发动机永久质保”还是值得肯定的，相信也会在质保领域带来鲶鱼效应。

　　总结：随着新宝典的到来，以及域虎家族的升级整合，江铃皮卡的产品已经完备，在高口碑的带动下未来势必将走上销量的快车道。而更加值得期待的是江铃与福特的合作，希望进展顺利，能为用户带来更多更好的车型产品。