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不是对手的对手年度评选纳瓦拉对比D-MAX

2021-01-08 15:41:40来源：皮卡网责任编辑：陈晶

在国内的皮卡市场，纳瓦拉和D-MAX的对比似乎一直让皮卡迷津津乐道。在2021中国皮卡年度车型评选中，这两位老对手也都参与了评选。而当时纳瓦拉国六自动挡并未上市，配置也没有最终确定，直到最近这台车才上市，而售价与当时参评的江西五十铃D-MAX四驱自动旗舰型相同，均为19.98万元。所以这样一来，这两款车的对比就非常有针对性了。

不是对手的对手年度评选纳瓦拉对比D-MAX

车身素质对比

既然这两款皮卡已经跻身高端驾趣组，那咱们就来从整车的性能、素质方面入手。首先来对比一下车身的基础参数。两款车的车身尺寸其实差别并不大，都是中型皮卡的标准范围，差异也就在30mm以内。两车轴距相差55mm，肉眼也几乎分辨不出。

或许是由于前后杠设计的因素，两车在接近角和离去角方面有明显的差异，纳瓦拉的两个角度更大一些，这也就意味着在遇到斜坡和坑洼有角度的路况时，纳瓦拉能更方便的通过。当然最小离地间隙也会影响通过性，但两车的差距并不大，仅有9mm。

两车货箱容量相比也相当接近，长宽高都在肉眼难以观测的范围内。所以从整体的素质来看，除了接近角和离去角有比较明显的差异之外，两车基本上难分伯仲，有区别也仅仅在5厘米以内，基本上可以忽略。

外部对比

对于面向家用和越野市场的车型，人们对纳瓦拉和D-MAX的要求肯定会更高一些，所以外部对比我们也要用比工具型皮卡更高的要求来看。前部的大灯两车均为LED光源，也都是自动大灯，前雾灯和日间行车灯也都具备，符合高端驾趣组的要求。D-MAX带有自动感应雨刷，相比纳瓦拉要有优势。

车身侧面两车都有侧踏板，车顶也带有行李架，而由于定位高端驾趣，所以对装载没有那么大的需求，外绳勾也都省掉了。两车都有电动调节+折叠的后视镜，但D-MAX后视镜还带加热功能，更实用也更显档次一些。纳瓦拉在后窗上方带有高位刹车灯，而参评D-MAX是选装加装的，这一点上纳瓦拉占优。

货箱部分，纳瓦拉是完全定位家用，所以未配备防滚架，但是拥有货箱宝和内绳钩，让整车的外观比较家用化。而参评的D-MAX经销商为其加装了货箱盖和货箱宝，本身原车是不带的，还换装了运动型防护架，本身是黑色防护架。所以从外观上来看，两车也基本上各有所长，但整体没有太大区别。

内部对比

两车内部都已经达到了相当乘用化的程度，但也能分出高下。D-MAX的内部从上市到现在有过改变，已经从工具车的设计蜕变成SUV风格，这是大家有目共睹的。而纳瓦拉似乎从进入国内就一直在使用相同的内部设计，近些年并没有太大改变。

两车均配备了多功能方向盘，纳瓦拉可以在方向盘按键处控制液晶仪表的功能。D-MAX的控制按键则比较多，包括多媒体调节，以及纳瓦拉不具备的定速巡航功能。仪表盘两车相差不大，都是机械指针+小尺寸液晶屏的样式。

不是对手的对手年度评选纳瓦拉对比D-MAX

中控屏部分，纳瓦拉的9寸显示屏稍大一些，拥有导航、手机互联等功能。D-MAX的中控屏只有8寸，同样拥有导航和手机互联的功能。可以说两车的中控屏基本上功能差不多，只是尺寸有所区别。但是到了空调的部分，两车差距就拉大了。纳瓦拉具有双区自动空调，并且还配备了后排空调出风口，这一点相当有优势。而D-MAX只有自动空调的功能，后排也没有出风口，家用化的定位似乎忘记了这一点。

两车座椅均采用皮质包裹，主驾驶也有电动调节功能，这都非常符合家用皮卡的定位。而D-MAX还多了副驾驶座椅电动调节的功能，从这一点再加上前面空调的设定，明显D-MAX更照顾前排的成员。但是还有一点要介绍一下，就是纳瓦拉在主驾驶位置设置了车窗一键升降，D-MAX全车都是一键升降，相当厚道。

安全配置对比

家用皮卡，对安全性的要求也相对较高，所以我们来看看这两台车的安全配置做的怎么样。一些基础的安全配置，比如车身稳定系统、ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制、坡道起步辅助、胎压监测等等，两款车都做的非常完善，这些功能是很多工具皮卡上不具备的。两车也都有全车摄像头，所以都具备360°全景影像的功能，也相当完善了。但是在气囊方面，D-MAX还是做的非常充足的，不仅拥有纳瓦拉也有的前排双气囊，还配备了侧气囊，更全面的保护车内乘客，值得称赞。

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动力对比

这两款车的动力其实没有什么可对比性，因为纳瓦拉是2.5L汽油发动机，D-MAX是1.9T柴油发动机，这个动力明显就是面向两种不同的使用目的而搭配的。纳瓦拉的汽油机功率高，噪音小，更适合家用、轻度越野。D-MAX的柴油机扭矩大，更适合改装、重度穿越等脏活儿累活儿。两车均为自动挡车型，也都配备分时四驱系统。由于定位的关系，D-MAX还配备了后桥差速锁，这一点也要比主攻家用和轻越野市场的纳瓦拉有优势。

不是对手的对手年度评选纳瓦拉对比D-MAX

总结：从两款车整体的配置、定位来看，其实他们不应该算作对手。但目前国内的合资皮卡只有这两款车，所以难免大家经常拿来一起讨论，也就习以为常的成为了互相对比的对象。价位上，年度评选中这两台车一样；D-MAX的侧气囊在安全方面更好一些，柴油机的扭矩更大也更适合越野；纳瓦拉的双区空调和后座出风口对全车的乘客更照顾，出厂自带货箱宝对货箱保护作用更好。所以这两款车并没有谁在哪一方面特别突出，功能定位也不同，并没有胜负之分。怎么选择，完全看消费者的购车需求了。

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