当前位置：中国皮卡网 > 皮卡资讯 > “国潮”引领者 试驾福田重炮大将军
“国潮”引领者 试驾福田重炮大将军
2021-03-07 14:31:03来源：皮卡网责任编辑：毛宇阳
福田近两年在国内的皮卡市场可谓是风头正劲，完备的产品线，恰到好处的营销模式再加上深厚的品牌积淀，种种因素“簇拥”着他们在国内市场上地位“水涨船高”。
大将军作为福田在皮卡市场的匠心之作，在外界一直有着非常高的关注度，现在它也一定程度上引领着皮卡行业的节奏。在昨天的发布会上，福田官方对外宣布大将军除了有多个基础款车型外，还会有木兰版、重炮改装版、垂钓版、骑行版等多个版本车型，这也吊足了大家胃口。下面就请大家跟随我的视角，来看看这款福田大将军重炮版。
在聊重炮版之前，我先给大家简单介绍大将军的两个基础款车型，也就是“野战大将军”和“装甲大将军”。
接下来，我们聊下今天的主角——重炮大将军。重炮大将军是福田专门为建党100周年准备的献礼车型，其车身在基础版车型上进行了简单加装，整体车辆视觉效果得到了再提升，当然选择它也需要增加一定的购车预算。重炮版大将军与大将军普通车型除了涂装以及外部套件外，其余并无太大差别。此前笔者曾多次试驾、实拍大将军，感兴趣的小伙伴（一朝从万骑实拍福田皮卡大将军G9）可以点击跳转至实拍文章。本篇文章主要内容将放在我的车辆感受和动态试驾体验。
重炮大将军的内部与普通版车型并无太大差别，福田将乘用的奢华渲染到了极致。贯穿环抱式立体座舱搭配10.25英寸高清悬浮式科技Pad屏，为用户带来轿车级的用车体验。装载最新4G车联网T-LINK系统+AI智能语音交互后，车辆可以实现与用户的便捷语音交互。
安全方面，福田皮卡大将军全车大面积采用高强度钢板，并达到C-NCAP五星碰撞标准，搭载的最新博世9.3版本ESP，集成ABS防抱死系统、EBD制动力分配、HBA液压制动辅助、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、HHC上坡辅助控制、HDC下坡辅助控制、HBB真空制动辅助、BLF紧急制动灯闪烁9项车身稳定功能，对驾驶舱的保护做到了极致。驾驶辅助系统，大将军搭载有ADAS智能驾驶辅助系统，LCAS变道辅助系统、BSD盲点监测系统、RTCA倒车横穿预警系统、LDWS车道偏离预警系统、FCWS前碰撞预警，全方位守护行车安全。
动态试驾
重炮版大将军搭载代号4G20TI5的欧康汽油2.0T发动机，最大功率175kW，最大扭矩360N·m。传动系统方面，匹配采埃孚8AT变速箱。
大将军的四驱版车型使用的是博格华纳的适时四驱系统。相比于其它的适时四驱皮卡，大将军多了一个4H的版本，这个4H就是前后桥的多片离合器强制压紧，实现一个前后桥50:50的状态。
这款重炮大将军在动力方面的表现非常突出，油门初段的响应速度非常快，没有任何皮卡的“厚重”感。发动机的整个输出过程相对线性，在1500rpm到2400rpm的转速区间内，都可得到良好的动力反馈。2.0T汽油发动机动力输出十分丝滑，接近2000转就能够感受到比较强烈的加速感。
采埃孚8AT变速箱整体给人的感觉也十分友好，升降档相对比较积极。急加速的情况下，变速箱会在2100rpm左右进行升挡，兼顾燃油经济性的同时，也可以让发动机处于峰值扭矩的输出范围内。另外还有一点非常值得称赞，这台大将军的智能安全驾驶系统非常灵敏，车道偏离、盲点监测、防碰撞等均可灵敏触发，一定给予车上人员安全保障。
由于车辆采用后钢板弹簧式非独立悬架，在经过较大的颠簸路面时，悬挂对于震动的过滤比较有限，但车尾的感受并不是很明显，整体驾乘舒适度也有所保障。
结语：作为新的“国潮”引领者，福田大将军皮卡拥有着非常强的产品实力，多种版本车型也可以给予消费者更多产品选择的余地。对于大将军我可以给予一个十分肯定的评价，这款车无论是在造型、行驶质感、整体品控都是国产皮卡中的佼佼者。
27
点赞
+1
收藏
