郑州日产 纳瓦拉 皮卡

　　4月伊始，郑州日产公布了一季度的销量成绩：2021年1-3月，郑州日产累计销售11828台，同比增长115%。而就在这份成绩单公布前两天，皮卡网刚刚有幸应郑州日产的邀请参与了“X-Driving赛事学院”驾控培训，深度体验了其主力产品锐骐6和纳瓦拉皮卡的优秀性能，因此对郑州日产皮卡销量为何大幅增长也有了答案。

　　3月30日，“纵擎天地 驾驭梦想”郑州日产X-Driving赛事学院成立暨首届车手驾控训练营活动在河南登封举办，该学院是国内车企首家赛事学院。

　　“X-Driving赛事学院”中的字母“X”表示无限、目标和希望；“Driving”表示专业驾驶和精准操控；郑州日产赛事学院以X-Driving为名，寓意郑州日产将会为广大越野赛事爱好者提供专业赛手培训，提升驾控水平，实现越野梦想。

　　本次培训，学员在冠军车手教练团队的带领下，开展为期两天的“理论+实操”培训。在理论培训大纲中，涵盖了各类路况下的驾驶理论及驾驶技巧培训、汽车场地赛专业知识培训、专业机构个性化车辆改装知识培训等。

　　作为皮卡领域垂直媒体平台的从业者，驾控培训令我受益匪浅，而相比理论知识，更让我感兴趣的是能够接触到国内最优秀的皮卡，以及能够在冠军皮卡上实操，达到学以致用的效果。

　　冠军皮卡，提起郑州日产皮卡，想必很多车友的第一印象都和我一样。因为郑州日产皮卡自2004年出征达喀尔拉力赛以来， 17年中共收获了19项国内外重大汽车赛事的冠军殊荣。更值得关注的是郑州日产始终坚持量产车参赛的原则，参赛车辆均使用原厂动力总成，只进行必要的安全性改装，参赛车辆与量产车辆保持高度一致。

　　由于是合资企业，郑州日产旗下的皮卡车型无一例外都拥有国际化的背景，也就铸造了非常可靠稳定的品质，这也是赛事称雄的基础。一直以来，郑州日产专注和致力于汽车赛事，也印证了产品的品质、实力。卓越的参赛佳绩，也为郑州日产赢得了“高品质”的良好口碑，带动了郑州日产终端销量的持续增长。

　　在“X-Driving赛事学院”中，我首先驾控的是锐骐6赛车，这款车即将投入到新一届达喀尔拉力赛中，将依旧延续郑州日产参赛车辆“使用原厂动力总成，只进行必要的安全性改装，与量产车辆保持高度一致”的传统。锐骐6赛车搭载型号为M9T的2.3T涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩380N•m，匹配6速手动变速箱，采用分时四驱系统。

　　M9T发动机是一台直列四缸柴油机，采用四气门、双顶置凸轮轴、四冲程、液压挺柱、电控高压共轨直喷、增压中冷的技术形式。它的原型机为雷诺YS23DDT，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力，专门对以皮卡为主的多类别产品打造。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用。

　　在试驾过程中， M9T的动力输出丝毫不逊于市面上常见的大排量发动机产品，1500-2750rpm均可达到380N•m最大扭矩输出。而实际中，在锐骐6的仪表达到1300rpm时，我便感觉涡轮有明显介入感，3000rpm仍然有力。也就是说，M9T能够给予锐骐6的大扭矩输出空间其实很大。

　　对于柴油机而言，我是喜欢能够给予我“烈性感”的产品。这种烈性不需要过多的温柔细腻，追求的就是暴力。M9T发动机让锐骐6满足了我的胃口，起步阶段犹如一匹即将脱缰的野马，而加速过程中，整车表现得十分敏感，动力随踩随到，提速绝不拖泥带水。

　　既然是匹野马，就需要时间“驯服”，这也是驾车的乐趣所在。对于锐骐6，我在与其磨合的过程中感觉，不要在乎什么寻找油离结合点，深给油就好，将发动机打到2200rpm以上，手排在3-5挡间切换，整车便会带来劲感十足的澎湃动力。

　　由于时间有限，锐骐6上的驾驶快感我只能寄希望在纳瓦拉上延续。

　　车友圈都知道，郑州日产称霸赛事的过程中，纳瓦拉居功至伟。在2019年郑州日产纳瓦拉车队包揽了国内顶尖赛事的各项冠军：在2019年中国环塔（国际）拉力赛中，获T2组总冠军、T2.1组厂商杯冠军、5个赛段冠军；在2019丝绸之路拉力赛中，获OPEN6.2组冠军、季军、厂商杯冠军；国际段T2组冠亚季军、T2.1厂商杯冠军；国内段T2组冠、季军、T2.1厂商杯冠军。由此，进入纳瓦拉车内，我是心怀敬畏的。

　　纳瓦拉搭载的是日产QR25 2.5升汽油发动机，最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩235N•m。这台发动机采用歧管喷射供油系统，而非燃油直喷，明显走的是稳定和耐久取向。匹配原装进口JATCO 7AT变速器是纳瓦拉的特色，也使纳瓦拉深受城市车友和家庭用户的欢迎。本次 “X-Driving赛事学院”带来的纳瓦拉是一台手动挡车型，转速越高，性能越强，驾驶快感也越强烈。同样，这台车也是赛事同款，发动机和变速箱都是原厂配备，不进行改装直接参赛。

　　性能方面，纳瓦拉接近角32°、离去角25°、最小离地间隙214mm，整车配备全地形电控分时四驱系统等，一系列傲人的性能参数及四驱系统加持带来的是超强全路况专业级的越野通过性。

　　郑州日产“X-Driving赛事学院” 是郑州日产对汽车赛事、越野文化普及的全新探索，填补了国内车企赛事学院的空白，搭建起了国内越野爱好者的交流平台，是皮卡越野文化发展的开创性尝试。