2021成都车展开幕在即,在前期的探馆活动当中我们陆续拍摄到了几家皮卡企业产品。对比下来不难发现,在皮卡产品多元化发展的今天,越来越多的皮卡产品纵向延伸,刷新我们的固有产品印象。
皮卡是一种拓展性很强的多功能车型,基于其本身研发出旅居车是当下的热潮,像是旅装炮、江铃域虎钓鱼版,之前还有福田拓陆者旅居车。在成都车展的江西五十铃展台,我们发现了一台旅装版的D-MAX,它虽然有别于其它品牌“动骨”般变化的产品,但也展示出了D-MAX的产品潜力。
作为一款全球化的车型,D-MAX在国内有着非常高的关注度。确实,从1972年的第一代,到现在的第七代,D-MAX这款车在很多车友眼中已经是图腾般的存在了。此次车展展示的旅装版D-MAX是基于普通版车型进行的再强化,车辆在货厢处高位增加了一个车顶帐篷,通过其底部支撑的钢性结构可以看出该顶帐具有较强的实用性,并非“绣花枕头”,顶帐下方还保留有一定的货箱空间,便于装载货物。除了顶帐外,旅装版D-MAX还改装了车辆轮眉、轮毂样式等细节,增加了该车的多样化能力。
产品性能方面,这一代的D-MAX有着较大的革新,它搭载了全球先进悍盾底盘,大截面纵梁结构,提升承载力和安全性。此外,全新D-MAX采用的是全新的“ISUZU DYNAMIC DRIVE PLATFORM”动态驾驶平台,该平台一改此前非承载式车身皮卡的设计理念,将发动机和车架融合在一起进行研发设计,并把发动机位置向后移动,让整车重量分配达到绝佳的平衡,新的车架为8根横梁设计,采用了更高强度和更高抗扭的钢材。
全新一代D-MAX搭载ISUZU原装劲蓝动力RZ4E 1.9T柴油发动机,最大功率120kW,最大扭矩360N·m。悬架方面,前悬架依然为双叉臂式,后悬架为三片钢板弹簧。值得一提的是,全新D-MAX在车身总高没有大变化下,涉水深度增加到800mm,并配备简单可靠的分时四驱系统,四驱车型还配备了额外的电子控制差速锁,越野性能进一步提升。
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看外观,看配置还有价格这些都挺满意的
好~个锤子。
越野玩咖
有意思,从来没有开过皮卡
乘用化除了驾驶感,还有安全性。
真心搞不懂,做那么大干嘛?玩车的,不差钱的,看不上眼,直接坦途,猛禽了。家用的,太大。看看海拉,纳瓦拉,l200之类的。比他们省心,舒服,什么时候能把人家比下去才算
感觉logo设计拉低了档次,名字又还行
超强实力
一定程度上摆脱中国消费者对皮卡车型固有的货车属性,甚至有种轿车化的感觉
丰田的内饰一直就不行,猛禽的内饰甩坦途十条街
很好
在配置上,炮系列一直是比较有诚意的,智能化还是可以的,国产好皮卡长城做的多,长城炮越野皮卡,会更受欢迎
什么时候也搞个平底货箱出来就完美了
这车对后排乘客的舒适性是真的很用心
知识帖
毕竟是一款比较沉稳的车子,这么说还是很好的
这是啥配置 ,有没有点提高
看着挺有科技感
自带流量
喜欢,但是价格不喜欢
喜欢就买不用想,耗油大不大?
有没有一款前后都是双叉臂的皮卡
还好,喜欢,样子大气
双边单出的镀铬排气口仅是装饰,很不喜欢这种浮夸的设计
江西五十铃的诚意十足
一下就被那个车身颜色吸引了,不错,有性格我喜欢
别仿了
走过路过不要错过 皮卡它不香吗
多拉能装
北方天气柴油车怎么办
在生活中用到的地方不多,有点浪费
中规中矩的设计
很居家的内饰设计
这中控屏应该是为了多晒晒太阳
大灯的造型设计更扁平,点亮后辨识度还是相当高的