众所周知，美国皮卡市场逐渐在向电动转型，多家大企业都已生产出成熟产品。作为美系皮卡的代表之一，RAM自然也不甘落后。日前，有海外媒体获得了RAM 1500 Revolution EV的最新预告图，再次挑起了大家的好奇心。对于该车的首发时间，目前有两种说辞，第一种是该产品将于2023年1月份举办的CES展上亮相；还有一种是其会亮相在11月18日开幕的洛杉矶车展上。

　　自1981年问世以来，道奇RAM就肩负起了对垒福特F系列的重任。凭借着粗犷威猛的造型和极佳的实用性，RAM也确实给福特F系列带来了不小的压力。现在市场上F-150 Lightning风头正盛，RAM1500纯电动这个时候到来似乎目的十分明显。

根据曝光谍照，新车的外观设计极具科技感，两侧的日行灯纵向延展，科技感强烈。从车身侧面来看，Ram 1500电动版的货箱和驾驶舱采用一体式设计，后翼子板轮拱上的线条能够直接延伸到后门处。外扩的轮拱为这款纯电动皮卡增加了力量感。早在去年，RAM 1500纯电动的消息就已经充斥在外网。根据信息整合，RAM 1500纯电动车型将基于STLA Frame平台非承载式底盘打造，续航里程可达805km，具备150kW快速充电功能。从底盘结构图来看获奖使用前双叉臂、后多连杆的形式，前后轴各带有一个电机，中部为巨大的电池空间。

　　近几年国内皮卡市场的热度非常高，先有乘用化产品的风起云涌，后有工具类产品的接连变革，市场行情此起彼伏。与国内不同，在大洋彼岸的美国刮起了皮卡电动化的浪潮。从特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、福特F-150 Lightning再到悍马EV，可以看出美国皮卡市场逐渐在向电动转型。电动虽是大趋势，但是其面临的考验也是多种多样的。

　　首当其冲的就是电动皮卡牢靠性方面问题，质疑声从没有中断过。尽管美国车企先后申请各项电池专利、测试，但谁也没法预演真实路况的突发事件，光是皮卡电池如何防水，就已经令企业焦头烂额。

回到我们国内，从实际出发，电动皮卡要想普及成本就是个问题，国内皮卡企业很难做到像福特一样，把电动皮卡定价与燃油车相同，前期的研发成本必须要在后期与消费者进行公摊。其次就是国内的皮卡大都以工具用途为主，用电机代替内燃机，电池组加上车身重量会一定程度限制皮卡的载重与续航，货用稳定性无法保障。目前国内市场，电动皮卡基本应用在工厂、机场、区域性工程抢修等场景，所以国内电动皮卡其实是针对企业开发的车型。对于国内普通老百姓而言，电动皮卡距离咱们的距离还很遥远，消费者最好敬而远之。