长城 山海炮 皮卡

　　12月30日，长城炮全新打造的中国首款大型高性能豪华皮卡山海炮将在广州车展正式上市！

　　近日，这款新车已陆续登陆长城炮全国数十家经销店，覆盖各省省会及主要一二线城市，包括广州、石家庄、南京、合肥、杭州、深圳、长沙等地，感兴趣的车友们可到店亲身体验。

　　日前，中国皮卡网在京对该车进行了抢先体验，深刻感受到了出现在这款皮卡新品上的诸多首创配置和功能能够颠覆现有国产皮卡市场的产品格局，会对国产皮卡进一步深度向上发展带来积极影响。

　　山海炮，是值得细品的一款车：

　　首先，山海炮的诞生背景是什么？长城皮卡为什么要推出这款车？

　　“让皮卡流行起来！”是长城皮卡成为独立品类品牌后提出的口号。自此，长城皮卡一直在为这个目标践行和努力，坚持品类创新，推出的长城炮为国内皮卡带来了改变，把乘用化高端属性做了大幅度提升，比如：多连杆、8AT及舒适性等，还把很多与乘用车可共用的发动机、变速箱技术移植到皮卡上，实现了跨越式的产品创新。将皮卡从商用型直接进化到乘用类之后，长城炮还进行了跨界、改装，使皮卡的多用途性得以在国内落地。与此同时，长城炮还积极进行文化创新，通过真实的场景和真实的故事，塑造品牌故事和皮卡文化。

　　利用三年时间，长城炮已构建起自己的用户运营生态圈。线上，皮卡行业首个专属APP“驭炮而行”的用户已突破100万；“千人共创官计划”让更多人参与到产品研发试验、生产、营销整个链路中，包括新产品命名、新车测试、周边精品开发等与皮卡车生活相关的一切；潮玩时尚IP形象“炮弹仔”成为链接品牌与用户情感的专属icon。线下，长城炮创建的行业首个皮卡车友会炮火联盟在全国已成立31个省队，并在过去三年里举办了多项丰富多彩且富有意义的活动。他们与长城炮在四川升钟湖畔越野、举行篝火盛宴；他们重走珠峰路、致敬攀登者精神；他们组成长城炮越野皮卡及火炮“最野车队”、完成30天万里极限测试；他们玩转阿拉善，享受皮卡生活的趣味；他们参与各项皮卡学院大讲堂，丰富人生经历，构建中国皮卡文化大本营。

　　长城皮卡曾不止一次表示，他们最迫切打的一仗就是认知战。在他们看来，国内对皮卡的认知不破局，光靠解禁没有用，对皮卡传统认知的转变才是促进消费的重要因素。而这场认知战最重要的一环是生活场景进化的引导问题。因此，山海炮是长城皮卡用中高端品类实现乘用化技术彻底升级，尝试皮卡品类破局，推动皮卡市场扩容，把产品多用途和用户使用场景、用户使用生态和人们精神文化结合之作。从行业意义的角度看，山海炮与众不同，肩负探索行业发展方向的使命，理应值得行业及用户多一分关注和支持。

　　再者，山海炮在产品层面上做了什么？诸多首创有何含义？

　　一、山海炮搭载长城汽车3.0T V6汽油发动机，能够输出260kW最大净功率和500N•m最大扭矩，1000rpm时即可爆发出340N•m扭矩，1500rpm时可以迸发500N•m的最大扭矩，并持续到4500rpm。这款发动机采用顶置水冷式中冷技术，大幅提升冷却效率，降低爆震、提升发动机性能。它标配硅油风扇，散热及能量效率更高。值得一提的是，这款发动机可满足最新的国六B2-RDE排放水平。

　　从动力来看，山海炮是一款汽油车型特色突出或者说是主推产品。众所周知，动力系统对整体国产皮卡产品而言一直是弱项，其中以汽油机更为落后，行业产品普遍使用老旧技术产品进行升级，勉强维持推新。而对于皮卡这种多功能、多用途车型而言，动力强劲又格外重要。于是，我国皮卡市场在政策影响下出现前所未有发展契机后，产品升级在动力上始终面临尴尬的局面：车型越来越大，用途用来越广泛，内饰越来越豪华，外形越来越前卫，只有动力没有得到配套发展。

　　相比柴油皮卡，汽油皮卡在国内一直不被重视，大多因地区气候原因才被选择。即便国内用户以商用为皮卡的主要用途，这也是很不正常的现象。毕竟，汽油皮卡的提速更快，更能享受驾驶乐趣。此外，汽油皮卡更适合城市和家庭使用，比如：加汽油的便利性高于柴油；国六标准下，汽油皮卡不用添加尿素，更不易产生故障。目前，柴油皮卡相对先进，完全能够满足商用用户需求，而乘用属性更强的皮卡在动力方面搭载强劲汽油发动机的产品相对稀缺。

　　可见，山海炮在动力选择上进行了突破，不仅使产品力在行业中一枝独秀，还对皮卡高端市场的空白进行了填补。上市后，它象征着国产汽油皮卡的顶尖水平。

　　二、山海炮标配长城汽车全新自研纵置9AT变速器，这是目前国内最高端的自研变速器，具有静谧、高效、兼容性好等全面性能优势，可实现高达750N•m扭矩承载能力，最高传动效率可达97%，动力传输高效、直接。9个挡位让速比分布更绵密，能够更好地配合发动机在高效区间工作，可迅速切换挡位，降低行驶顿挫感，时速达90km即可挂入9挡，保证燃油经济性。

　　自动挡皮卡近年来的国内需求一直呈现上升趋势，市场从只有一款5AT车型迅速划过“6AT”、“7AT”，来到了“8AT”时代。当下，采埃孚8AT成为了诸多国产皮卡产品的标配。不过，您不觉得普遍使用就有了“烂大街”的感觉，虽然技术成熟、成本低，但缺少了个性，也难言先进。

　　如此一来，山海炮9AT变速器的使用使产品在行业内处于绝对领先优势。

　　三、山海炮的四驱系统采用最新博格华纳TOD智能分动器，可承受1600N•m超大扭矩，集成机械LOCK结构，4L模式下真正实现中间锁止，让扭矩前后有效分配，提升恶劣路况脱困能力。不仅如此，山海炮配备前后桥电控牙嵌式差速锁，能够保证左右两侧车轮锁止，在两侧车轮打滑、轮速出现差异时能够将扭矩转移，提升脱困能力。

　　户外越野是皮卡的基础。长城炮自诞生之初就极度重视越野性，于是推出了长城炮越野皮卡，匹配了诸多专业越野和户外套件，无论是越野、旅行、拖挂房车，还是露营、钓鱼、户外探险，长城炮都能一车搞定。山海炮在四驱系统上是国内最为先进的产品，进一步放大着皮卡的越野户外属性。据悉，山海炮的四驱系统与福特猛禽无差，代表着世界顶尖皮卡应有的水平。“3.0T V6汽油发动机+9AT+TOD智能分动器”在我看来，这也是长城皮卡称山海炮为“户外之王”的最大底气所在。

　　四、山海炮首创“货箱门对开+平开+三开门式多隔断货箱盖”设计。

　　皮卡具有可玩性，可塑性高，其实很大一部分原因在于这种车型带有开放式的后货箱。但由于皮卡在国内长时间用作拉货，使得诸多产品在货箱上始终没有做文章，似乎也不会做文章。然而，在国外，皮卡车型尤其是中型以上的皮卡是很讲究在货箱上做设计的，比如：全铝制货箱、货箱门踏板、平开式货箱门等。GMC皮卡便是货箱设计最具代表性的产品。

　　这么看，长城皮卡作为我国皮卡行业的第一，显现是有东西的！还记得吗？在长城炮刚刚推出时，货箱门上加了阻尼和隐藏踏板功能，随后才有了效仿者。此次，山海炮考虑到多种使用场景的实用性，设计的“货箱门对开+平开+三开门式多隔断货箱盖”已经优于不少国际产品，仅货箱的功能性和实用性更已是其他国产皮卡不可匹敌的：对开时，可让用户在户外存取物品时，更为得心应手；平开时，最大支持载重200kg，配合预留的24个矩阵式锚点，给用户多种拓展可能、更多的创意空间。例如在后斗搭建露营小屋，让山海炮成为你的另外一个家；搭建滑雪板、自行车固定支架，让极限运动随时起行。总之，用户完全可以在山海炮上品味更多户外生活的美好。

　　五、后排座椅采用宽大的4+2+4分块设计，电动可调，保证上下车便利性的同时，最大乘坐靠背角达到33°，两侧增加侧翼，配合加热通风功能，打造超越SUV的后排驾驶感受。

　　一直以来，皮卡的后排舒适性饱受用户诟病。还记得吗？是长城炮率先引入的五连杆后悬设计，使皮卡后排舒适性上升了一个档次。此次，山海炮对后排座椅进行了舒适性提升，终让皮卡后排不舒适的痛点得以解除。

　　此外，山海炮车内还采用了大面积软质包覆，配有14.6英寸中控屏以及12.3寸仪表盘，首次搭载高阶智能驾驶辅助系统，首次具有自动泊车/遥控泊车功能，首次配有倒车循迹功能，首次有HUD抬头显示，首次有DMS面部识别功能等。可见，长城皮卡对自己提出的皮卡乘用化理念在按部就班的落实。

　　编者点评：

　　我国皮卡市场在政策端持续加码放开，让很多新景象在行业中主动出现，比如：新能源皮卡、承载式车身皮卡等。其实，我们可以换一个角度思考，这是不是也是因为长城炮太过成功，无法超越甚至无懈可击带来的“被动换赛道”。大家可以发现，市场中有一些产品也随长城皮卡打出了全尺寸、大皮卡以及豪华皮卡等诸多概念，实车推出的速度甚至更快，但却无人问津，是市场不接受吗？其实还是产品力和品牌力不足！

　　山海炮是我国首款大型高性能豪华皮卡，它的车身尺寸为5440*1991*1924mm，轴距为3350mm。在一些品牌那里，不如这个尺寸的皮卡也会被称为全尺寸皮卡。但倘若见过山海炮，您会和我一样发出感叹：真不是随便一个企业基于现有底盘稍加处理推出台大车身皮卡就能叫做大皮卡甚至是全尺寸皮卡的！

　　这里普及一个知识。为什么会有全尺寸皮卡以及大型皮卡，那是在极致追求舒适性和动力性能的北美市场的特殊产物，因为中型皮卡的“身材原因”无法满足当地用户的使用需求才诞生的。全尺寸皮卡以及大皮卡不光只是车身大，还要配置丰富、性能强劲、功能先进。山海炮的到来，会向用户证明什么才是真正意义的大型高性能豪华皮卡。

　　长城皮卡始终在向国内汽车消费者展示皮卡可以“一车抵四车”，并称高端的皮卡产品要具备轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性、轻型货车的装载性，完全覆盖用车全场景。在这个标准下，我国的高端豪华大皮卡在12月30日起将暂时只有山海炮一款车！