长城 山海炮 皮卡

　　12月30日，长城炮全新打造的中国首款、大型高性能豪华皮卡山海炮重磅上市。新车搭载汽柴油两种动力，分为极途版、极享版、极境版等细分车型，售价为22.88-30.18万元，其中3.0T V6汽油版车型的售价为25.88-30.18万元，2.4T柴油版车型售价22.88-24.88万元。牵引版在此基础上加2000元（极境版除外）。据官方表示，山海炮后续还将推出搭载HEV、PHEV动力系统的车型。

　　长城炮作为皮卡行业领导品牌，自诞生以来便持续引领皮卡品类创新、文化发展和用户共创。作为长城炮品牌2.0时代品类创新的重磅力作，山海炮的上市是一个新的起点，长城汽车皮卡品牌CEO张昊保先生，长城汽车皮卡品牌CTO于金生先生，山海炮商品总监亓新苗先生与到场媒体一起讨论皮卡行业发展趋势，解读山海炮产品价值，探讨山海文化。

　　Q1：山海炮为什么主打户外之王？这款车推出的初衷是什么？

　　张昊保：长城炮从2019年8月18号发布品牌独立，三年来我们经历很多，比如2年零8个月突破了30万台，但更多的不是成绩、业绩的问题，我们反过来思考，现在皮卡的发展到底遇到了什么问题？

　　实际上我认为目前最大的难点是皮卡品类价值没有得到社会认知。如果不取得社会更多的认可和共识，皮卡行业就没有希望，我认为认知问题是这几年最大的难题处，皮卡行业要通过哪些突破才能改变认知？

　　首先是产品能不能匹配得上。这几年所有的皮卡厂家都在努力，当然开局是乘用炮、越野炮这些乘用化概念的提出，这是区别历史的一个定义，是重新开始、重新起步。

　　我们推出乘用炮、越野炮的时候，实现与全球中型皮卡接轨，它虽然进了一代，但是并没有真正达到乘用休闲，即对豪华性和舒适性的要求，中国用户的精致化需求并没有完全满足。

　　所以，第一件事是我们必须通过品类创新去改变人们对皮卡的认知，彻底颠覆以往认知，进而影响更多的人。这是皮卡市场扩容的前提，如果市场不扩容，长期萎缩在去年国内50万台的市场销量，那么和现在这么多的批发厂家，投入的这么多产品，是不匹配的。

　　我认为多用途多场景的皮卡品类是非常伟大的，我对它非常有感情。这个品类的特殊性就在于它本身就不区分商用乘用，是一个跨品类、一个超级品类的概念，它是完全区隔于轿车、SUV、MPV的产品，它应该成为一个连接更多元多场景的超级品类。

　　今年5月，国内第一部针对皮卡制定的技术标准《多用途货车通用技术条件》正式实施，皮卡迈出了身份转变的关键一步，给予了多用途定义，皮卡品类独立。之后，皮卡解禁大规模掀起，截至目前，全国超过87%的地级以上城市放开皮卡进城限制。放开皮卡进城限制实际上就是对皮卡品类多用途属性认可的开始，皮卡本身的品类升级趋势，也正在向多用途升级。原来工具的比例占80%，相较10年前，我们现在多用途的比例已经占到60%以上，这都是品类创新带来的。

　　但是进行品类创新，需要投入成本和技术支持。长城正好是做皮卡起家，有24年的积累，这几年又有百万台乘用车的积累，还有坦克平台越野技术的共用，我们可以做出具有竞争优势的皮卡车，具备品类创新所需的各种技术条件，所以产品可以升级再升级，能够真正满足中国用户的需求，同时与全球接轨。

　　要把坚持品类创新作为第一条路，以品类创新推动市场扩容。

　　另一方面，是把山海炮的产品属性与户外之王的价值连接起来。

　　现在的城市用车基本上是电动化。对多场景的车来说，电动化实际上还有很长的路，皮卡里面现在80%是柴油车，柴油车具备经济性，在脱困能力、能耗问题等方面有优势，长时间内它的生存能力还是比较强的，电车很难将其替代。它在新能源进化上，有很长的路要走。但是皮卡具备场景扩展能力，是电动难以满足的，比如山海炮就是链接多场景的超级皮卡。

　　具体从四个方面定义户外之王：

　　第一，山海炮是穿越之王。山海炮搭载中国最强、全球领先的高性能动力系统。3.0T汽油、2.4T柴油高阶动力、80L超大油箱带来超长续航；全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，采用最新博格华纳TOD智能分动器，配合前后桥电控牙嵌式差速锁，真正意义上实现三把锁，最大800mm涉水深度，助力跨山越海，无惧路况崎岖和长途奔袭。

　　第二，改装之王。山海炮拥有超好玩的百变拓展空间。国内首创后挡板对开+平开设计，实现多场景使用便利性；国内首创三开门式车箱空间布局，且隔断可任意调节和拆卸；车箱预留24个矩阵式锚点，给用户更多创意空间，轻松解锁户外新玩法，打造真正超好玩万能改装车。

　　第三，拖挂之王。山海炮出厂自带C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，预留拖车取电口、后牵引装置，能够无限拓展拖挂的使用场景，包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等，让用户尽情享受户外生活的休闲与愉悦。

　　第四，休闲之王。山海炮覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型商用车的用车全场景，无论是专业休闲钓鱼、户外露营，还是长途穿越旅行，山海炮都能一车搞定，全面助力用户露营、越野、穿越…玩转多场景、高品质的硬派户外生活。中国从物质富裕向精神富裕进化的过程中，正在走向户外，尤其三年疫情压制了这种需求，未来三年一定是一个巨大的户外市场。

　　这四个方面构成户外之王的核心概念。希望山海炮作为一种区别于新能源乘用车的超级品类，真正提升用户生活品质。通过品类创新推动市场扩容，同时又迎合人们消费趋势，为人民生活消费带来升级体验，为公众高品质户外生活赋能，这是户外之王山海炮的核心价值，这是我们的一个思考。

　　Q2：想问下张昊保先生，山海炮面向的消费群体都有哪些？

　　张昊保：实际上现在皮卡市场进行了分化，从近几年的分化来看，15万以下的皮卡车基本上是多用途家商两用，更偏商用，还有10万以下的工具车。

　　15万以上的皮卡比如越野炮，还有一部分乘用炮，正在开拓乘用休闲市场，即有更多场景的乘用属性，它们拉货的比例是比较低的。

　　山海炮的价位在20~30万之间，它是彻底的乘用化产品，链接多场景。山海炮的用户是面向有增购需求，有户外生活需求的中产家庭及以上的群体。山海炮满足用户对于商务、探险、宽体风格不同偏向的用车需求。无论是皮卡爱好者、商务精英，还是爱玩爱冒险的人，只要是追求极致、热爱生活，都可以拥有一辆山海炮。

　　Q3：请问亓新苗先生，山海炮作为长城炮品牌2.0时代的新车，有哪些亮点？

　　亓新苗：刚刚保总也提到了，山海炮肩负的使命，从两个维度去看，一个是用品类创新推动市场扩容。皮卡本身品类的优势和特点，是其他车型不可比拟的，山海炮肩负着皮卡品类价值的向上晋升。第二个是从全球的维度上看，我们要真正把中国的品牌打到外面去，山海炮要在国际市场上竞争。

　　基于这两点，我们对山海炮核心产品力进行创新性开发，与海外同级车型相比，优势明显。

　　山海炮具有“高性能、超豪华、超好玩”三大极致产品力。

　　首先，高性能。山海炮基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，搭载中国最强、全球领先的高性能动力系统。汽油版搭载长城3.0T V6双增压器发动机，被评为“中国心”2022年度十佳发动机，我认为这对于我们国人来说，这是一种振奋，让我们能够真正体验到3.0T V6的动力。全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，成就真正的户外之王。智能四驱与分时四驱的功能叠加结合，既保留了TOD智能驱动力分配，体验更好，同时集成机械式中央锁止机构，相较传统智能四驱摩擦片式的锁止机构，稳定性及耐用性更好，整合了分时四驱的优势，能够达成4L和4H功能的刚性锁止。山海炮还将搭载HEV、PHEV动力系统，全动力产品矩阵打造极致体验。

　　其次，超豪华。山海炮一改国内皮卡作为工具属性的传统认知，视觉触觉做到双重豪华，包括科技、智能的驾驶体验。高级商务座舱以极致理念打造越级SUV驾乘体验，多项创新专利技术实现后排NVH超静谧体验，打造静音王者。

　　皮卡后排舒适性差或者局促的空间，致使皮卡不能真正地家用。山海炮首创后排座椅电动调节，采用宽大的4+2+4分块模式设计，两侧座椅可电动滑移，保证上下车便利性的同时，最大乘坐靠背角达到33度。同样配备加热、通风，两侧增加侧翼，全面提升肩部的舒适度，真正意义上打造皮卡车型的后排极致舒适体验。

　　安全问题是我们都不能忽视的问题。山海炮在成人保护、儿童保护、行人保护、安全辅助四个维度，均按照最新2023版ANCAP 五星标准设计。搭载高阶智能驾驶辅助系统、可选装HWA高速领航辅助驾驶功能。配备ACC自适应巡航、自动泊车、前后DVR行车记录、360高清环视等主动安全技术；全系标配6个安全气囊，配备主动式双预紧+限力安全带、碰撞自动解锁、碰撞自动断油等配置；搭载智能车联网、流媒体后视镜、DMS面部识别、HUD抬头显示等智能科技装备。

　　最后，超好玩。山海炮国内首创后挡板对开+平开设计，实现多场景使用便利性；国内首创三开门式车箱空间布局，且隔断可任意调节和拆卸，玩转全场景皮卡生活；车箱预留24个矩阵式锚点，给用户更多创意空间，打造真正的超好玩万能改装车。通过这种形式让用户真正把车箱做成一个常用的装备，去利用、去改装。未来我们还会联动更多的圈层，探索更多玩法，让用户去享受户外生活。

　　可以说，山海炮覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型商用车的用车全场景，真正做到“一车全能”。

　　Q4：今年前11个月中国国内市场皮卡的销量是遇冷的，整体的28.5万辆，下降了19.8%。那么在这样确定下，怎么看待2023年整个皮卡市场的消费终端的一些变化？山海炮要打造中国皮卡的天花板，未来有什么规划？

　　张昊保：今年皮卡市场确实受疫情影响比较大，我们最大的主体是私营业主、中小企业和工程基建等，尤其是在基建市场，皮卡受冲击还是比较大的。但实际上15万以上的皮卡市场依然占有70%以上的比例，它的经济属性还是比较强的，我们预期2023年的消费是比较好的，随着经济恢复，皮卡的刚需就会在明年逐步拉升，我们预计明年还是前低后高的趋势，逐个季度向上拉升，预期恢复到2021年的水平。

　　可喜的是，今年长城炮的销量虽受到影响，但国内、出口水平整体还是保持增长。自动挡的比例得到了大幅提升，企业的盈利是超过去年的。

　　这来自于消费升级的变化，原来传统的工具手动比例大幅压缩，虽然工程基建方面受了影响，但实际上家用多用途的皮卡车比例大幅增加，自动挡在整个市场的需求比例有一个大的增长，今年上半年还受芯片的一些影响，我们预计明年销量会更为可观。

　　这次的车展，我们不仅是带来了9AT的山海炮，还带来了6AT的金刚炮，再加上原来的8AT，我们的产品是最齐备的，所以明年在乘用化自动挡领域要大发力。我认为明年会引领整个乘用化市场的升级和增量，也保证各企业能够有投入新产品、研发回收能力。

　　疫情之后的硬派户外市场的崛起，通过对中国硬派车市及自驾游市场的消费结构与发展趋势研究，用户正在由个性化的标签式消费，向富裕家庭积极参与的体验式消费扩散，满足硬派户外生活方式的车型将迎来爆发，车型功能越多、场景适应性越强的车型将更受欢迎。还有市场对混动的需求，我认为后期在新能源上先拓展混动，因为这种链接多场景的车型，长续航能力是很重要的。未来的高端皮卡产品是从柴油化过渡到混动，再到电动的一个过程，这样更符合民生的发展。

　　我们上市的大型高性能豪华皮卡山海炮，也将搭载HEV、PHEV动力系统，明年将以燃油、新能源动力矩阵陆续登陆全球市场，致力成为全球高端皮卡第一阵营。同时不失去一车抵四车的多用途多场景的能力。

　　Q5：请问于金生先生，主流的消费人群越来越年轻化了，我们怎么去应对市场上的消费人群变化，对他们高质量生活的追求，长城皮卡有些什么样的想法和措施？

　　于金生：随着消费结构升级化、消费群体年轻化、消费需求品质化，以及用车生活休闲化等多种趋势推动，为赢得新一代年轻消费群体的热爱，当下车企都会强调用户思维，以及用户共创价值，长城炮也不例外。

　　长城炮品牌自2019年上市至今，已经形成了时尚商用和乘用休闲两大品类。乘用休闲品类能够很好地对应年轻的群体，我们也一直在做相应的品类的打造。长城炮已延伸出越野、改装、旅行、机车等多场景、个性化产品。比如黑弹、长城炮旅居车、专门玩转沙漠场景的火炮等很受现在年轻群体的喜欢。

　　今天上市的山海炮可玩性更强，它是户外之王，意味着未来会和更多圈层伙伴共创共玩。

　　此外，我们一直致力于用户共创，与用户玩在一起。

　　长城炮连续三年举办丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型品类品牌活动，持续提升了皮卡品类认知。

　　创建皮卡行业首个车友会，炮火联盟全国已成立31个省队；创建皮卡行业首个专属APP，目前用户已达100万；六大皮卡学院，构建中国皮卡文化大本营，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。

　　长城炮正是通过与用户玩在一起，共创、共享全场景皮卡车生活，打造了独一无二的皮卡" 圈层文化 " 和 " 粉丝文化 "，多触点、多感官的让产品亮点自然而然的触达用户心智，更好地了解长城炮、爱上长城炮。

　　Q6：皮卡的乘用化和高端化，在国外已经很常见，在国内还是以长城炮引领为主。今年据说福特会引进高端皮卡到国内市场，这种新的竞争环境，对长城炮来说有什么计划或想法呢？关于新能源，许多厂家都在推出电动化皮卡产品，长城炮后续会有纯电动皮卡产品推出吗？

　　张昊保：第一个问题，在上海中国汽车论坛首个皮卡专题论坛上，我就提到非常欢迎其它厂家加入到皮卡品类的竞争，因为皮卡遇到的最大问题不是谁来做，而是在于如何将品类价格和品类认知提上来，目前皮卡与SUV同类产品相比仍有较大差距。更多的厂家加入，对于品类传播有帮助，我们觉得目前皮卡品类的传播还远远不够，只有长城炮在做，其它厂家投入的费用非常少，认知传播投入在市场上不足。这几年，长城炮坚持投放皮卡文化建设费用、用户运营费用，希望改变人们对于皮卡的品类认知，推动皮卡成为国民车，推动皮卡真正普及。这样未来各厂家进入皮卡市场时，不管做什么皮卡品类，都更容易。目前皮卡品类有分支，无论是电动化还是其它，其实都是在做品类创新，品类创新是市场扩容的最大手段，改装也是品类创新。其次是认知方面的投入，很多厂家在进入皮卡市场后，与长城炮有相同的竞争力、相同的市场投入，对皮卡品类发展有好处，对扩容有帮助。

　　在中国，皮卡仍是少年。皮卡市场在我国发展许多年，品类在不断向上进化，用户在不断向上进化，价格在不断向上进化，产品也在不断向上进化。在众多品类里，皮卡是唯一价格在不断往上涨的，包括产品车身尺寸也在不断变大，与国际接轨，技术投入方面同样在不断向上进化。皮卡是很特殊的品类，原来的起点太低，如今进步太多，属于还没完全解放的品类。所以，其它厂商进入皮卡市场后，品类创新可以落地，市场认知传播可以落地，营销活动可以落地。我们非常欢迎厂家参与品类创新，品类创新的空间巨大，例如改装共创车型，链接场景的能力很强，如果大家都不去做，那将非常可惜。在国民的认知里，皮卡的超级品类价值还未被释放。

　　今年中汽协皮卡分会正式成立，长城汽车作为首届理事长单位，有着推动皮卡市场发展的责任，我们已经与其它厂家达成价值观的共识。

　　皮卡分会的成立，说明所有的厂家都是迫切需要共同的力量来推进皮卡发展。首先是推动政策解禁，其次是推动市场认知的改变，最后是推动市场扩容，而且我们和其它厂家有共识联合起来策划一些大事件。明年我们将联合所有平台，联合我们的媒体朋友，通过各种生活方式，真正规划一些推进品类影响力的大事件来打一场认知战。

　　第二个问题在于皮卡这个品类的特殊性，从链接场景的需求来说，实际上新能源目前的技术水平还不能完全支撑这个品类的快速扩容。

　　新能源在不断进步，包括电动化、混动化，新能源肯定是最终趋势。但是在进步过程中，新能源的路程还比较漫长，因为它对成本的适应能力、对品类的溢价还不能完全支撑，这是一个明显的矛盾，还需要时间去发展。从目前来看，柴油化会持续更长的时间。

　　但是在高端品类上，例如在美国，因为皮卡是家用车，所以高端的电动皮卡产品推出很快，但是在国内，一台30万的电动皮卡能有多少人承担这样的成本？实际上目前电动技术都是具备的，但现在20万左右的普通中型电动皮卡，面临的都是成本问题。

　　但是在高端产品上进行混动化、电动化都是可以尝试的路径，只是需要规模更大的企业联合来研发，例如平台共同化，长城汽车具备这种实力，坦克平台的共用，让我们可以有能力推出更高性价比的电动、混动产品，我们目前处于快速研发和布局的过程当中，后期会陆续给大家推出相关产品。比如今天上市的山海炮，未来也将搭载HEV、PHEV动力系统，以燃油、新能源动力矩阵陆续登陆全球市场。

　　Q7，在认知改变的过程中，长城炮有什么做法和方式值得行业去思考和学习？

　　张昊保：回顾过去三年，我们在品类创新基础上做皮卡文化推广的时候，首先发现的就是要扩大朋友圈，硬实力的投入必须是建立在品类创新的基础上，促进与用户的户外场景使用价值彻底连接。

　　比如长城炮连续三年举办丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型品类品牌活动，涉及各种圈层、各种朋友圈，实际上是完全把品类融入到用户的需求以及用户实际的场景价值中，将场景营销执行彻底。我们在这三年里有很大收获，用户在实际的场景中能感受到品类的深度价值，对于品类认知的改变会比较快。比如去阿拉善，参加活动的媒体老师都是深有体会，上阵亲身经历一下，就可以轻松感受到皮卡品类的越野性能非常好。实际上不只是越野性能，皮卡在沙漠的穿越能力和真正的驾驶感受，在场景里进行体验，完全和平常是两种感受。

　　第二个就是兴趣连接要做透彻，大的品类兴趣需要做，例如钓鱼，在抖音上有上亿用户关注，如果把钓鱼的场景和山海炮的后车箱连接起来，很多人就能马上认知到人货分离的价值。皮卡品类非常特殊，它是人货分离的，后车箱体现生活方式的装备或者货物，跟前面的座舱是隔离的。例如你需要存放一些鱼，放在SUV里面会有不方便的地方，皮卡存放起来则很方便，这时候皮卡的场景价值就会很深地体现出来。

　　另外是一定要建立组织。事业成功的休闲用户，如果买车后长时间不开出去玩，官方不给他赋能，不成立组织或者没有长时间进行用户运营，皮卡文化的基础就会很快失去，好不容易积累的客户就会失去，所以我们成立了炮火联盟。

　　围绕全场景皮卡车生活，长城炮打造线上＋线下的全域渠道，全面TO C，为用户创造惊奇体验。线上以长城炮APP为聚合平台，为用户提供全生命周期、全链路数字化体验。线下，创建皮卡行业首个车友会，炮火联盟全国31个省队日益发展壮大，六大皮卡学院全面运营。围绕大家感兴趣、容易赋能的活动都做成平台。

　　比如公益救援，去年的720河南特大暴雨，炮火联盟各省队非常踊跃，这群热心用户自发组织队伍，前往暴雨的郑州救援。因为我的家乡就在郑州，所以我太了解当时的情况，前往郑州实际非常危险，在水深的地方看不到水下的东西，即使开皮卡进去也是非常危险，但这些用户并没有犹豫。

　　所以我们也在思考，皮卡这种属性，除了服务民生之外，就是让用户在救死扶伤的时候不让自己陷入危险，实际上在很多救援场景，车主自身都面临安全，所以公益救援学院必须成立，让蓝天救援队的专业人士过来给用户赋能教学，把这种真正实用的技能或者兴趣教给用户。此外，在其它兴趣方面，我们还有安排擅长钓鱼的达人来给用户培训，通过这种赋能平台和连接方式，真正把这个群体文化做起来，提升高端皮卡的使用率，放大皮卡的品类价值。

　　通过这几个逐步成型的措施，现在我们也取得了一定成效，所以我们经常在行业内分享这些成果。综合起来，皮卡品类价值的体现不应只是停留在传播层面，你必须在用户的使用场景里面，真正连接场景的价值，让用户去实际感觉。

　　Q8：皮卡赛道的选手越来越多，长城炮是怎么看待这些挑战者的，有没有什么准备来迎战这些新人，如何保持在市场上的长期影响？

　　于金生：目前皮卡行业发展有两个特点：一、皮卡解禁之后，多家乘用车/商用车企业“跨界”加入皮卡市场，皮卡行业成为高预期的蓝海市场，行业竞争加剧。二、皮卡产品全面高端化、乘用化，进入皮卡3.0时代。皮卡新产品的推出频率以及产品升级速度已经接近乘用车。

　　越来越多车企入局，说明皮卡的价值得到了重视和认可，有利于皮卡市场的繁荣发展，为用户提供更高品质的皮卡产品。长城炮积极欢迎更多跨界者加入，群策群力共谋中国皮卡行业发展，打造中国式皮卡文化，让更多中国皮卡在世界舞台上争锋。

　　从产品维度来看，实际上长城汽车不单是针对皮卡，针对所有的产品都是本着领先的理念去做，长城在技术研发这方面，一直是持续领先的。比如山海炮的3.0T V6发动机，在中国自主研发的领域内，只有长城在做。包括新能源里的DHT、氢能等，我们的氢能设备和团队都是最强的，我们的氢能实验室是全球最大。总之，从技术储备上，长城汽车具备了领先的优势。所以，面对挑战者的竞争，我们有信心应对。

　　回到皮卡来讲，现在美国有很多全尺寸的新能源皮卡未来要进入中国，在国内一些友商也在做新能源的配套设施。现在皮卡领域，大家都在持续洞察，都在研究，它需要一个好的时机发展，就像去年乘用车的新能源化，在国内实现快速的增长就是一个好时机。

　　在产品的调研、全球性市场的洞察、技术储备等方面，我们都做好了准备。包括上市的山海炮，未来也将搭载HEV、PHEV动力系统，以燃油、新能源动力矩阵登陆全球市场。产品我们都有，只是说怎样在最恰当的时机切入市场。

　　Q9：山海炮有没有出海的计划或目标？明年针对全球市场，比如销量规模或者品牌竞争方面，长城炮有什么样的预判？

　　张昊保：山海炮是目前中国性能最强、也是最豪华的皮卡，它在全球市场具有竞争优势。在山海炮推出之前，长城炮都是2.0T的产品，汽柴油产品在高规动力方面，尤其是柴油高规动力，相比海外的品牌，竞争力是弱的。这次推出的山海炮实际上填补了高规动力的市场空白，填补中国高性能皮卡品类空白。

　　山海炮在智能豪华的层面是远超海外的所有的品牌，包括内饰的精细度、驾乘感受、操控性等，远超海外品牌。这对于长城炮在海外品牌市场上竞争立足，具有重大意义。

　　全球化是中国皮卡品牌向上的必由之路。目前，长城炮已经在澳大利亚、智利、南非等全球50多个国家和地区上市，全球版图不断扩大，销量稳步提升。

　　这次上市的山海炮，未来也会与海外的用户见面，将作为主力车型，结合长城炮原来车型，构成高、中、低矩阵组合，与国际主流皮卡品牌竞争。同时，山海炮也将搭载HEV、PHEV动力系统，以燃油、新能源动力矩阵陆续登陆全球市场，不断扩大销售版图。

　　明年，对于海外的市场来说，希望保持一个持续增长。海外市场前景非常广阔，海外发展的战略应该作为中国企业的一个核心战略，相信长城炮会和中国皮卡品牌，明年在海外出口会有一个更快的增长。