长安汽车 长安览拓者 皮卡

 　　炮弹坑、双驼峰、单边沟，全部是自挖自垒的“土障碍”，却成为了唐山市玉田县乡间深处一群人的快乐源泉。那里是唐山首届“长安览拓者杯”皮卡越野挑战赛的场地，传递着越野及皮卡“双文化”的真谛。
　　
　　人，为什么会喜欢越野？也许是追求速度与激情，或许是向往诗和远方。原因会有千万种，归根结底是因为越野会让人不断发现新奇，给平静乏味的生活激起一丝波澜。与其说是越野，不如说是发泄。人都有征服的野心，平凡的人们可以通过越野，不断征服那些崎岖的道路来获得感官上的征服感。每个人心中不一定会有赛车梦但绝对会有越野梦。
　　
　　在国内，越野圈此前是相对小众的存在，被视为富人的游戏。一提起越野赛事，车友们对“环塔”、“达喀尔”等赛事的名字耳熟能详，唯独缺少参与感，反而会有距离感。

乡间土路越野，致敬皮卡文化

　　
　　长安览拓者此次在唐山举办皮卡越野挑战赛由长安皮卡唐山市及玉田县经销商发起，得到了厂家的大力支持，放弃柏油铺装的专业赛车场，选择更为接地气的乡间土路场地，初衷是降低越野门槛，引领皮卡用户享受用车生活，证明越野高手在民间，越野赛事也可以是草根赛事，普通百姓同样能够享受高品质越野生活带来的快乐。

　　
　　唐山市长安皮卡经销商李景秋先生表示，“长安览拓者要点燃每个人心中的越野梦、自由梦和生活梦，倡导和发扬包含‘挑战、顽强、探索、爱心、智慧、分享和忠诚’等元素的越野精神，满足人们对机械力量感的渴望，实现百姓向往享受美好自然的憧憬。”
　　
　　对此，长安皮卡冀鲁战区负责人张晓宁先生表示认同。他说：“以前提起越野，人们首先想到的是硬派SUV。受过去政策限制，皮卡在和硬派SUV之间有着完全不同的用户群体和市场划分，皮卡更多出现在商用场景。如今，皮卡和硬派越野之间的界限正在被打破。对于越野和泛户外运动而言，得益于可以携带更多物资、大件户外运动用品，皮卡比硬派SUV显然更适合。如果注意观察你会发现，不论是越野天堂阿拉善还是自驾圣地川藏线，皮卡出镜率越来越高。”
　　
　　此外，李景秋先生还对皮卡文化与用车文化可协同发展寄予厚望。他说：“随着国人生活水平不断提高，愈发向往用车生活品质，越野、露营、滑雪、骑行等户外运动因此日渐兴起，而皮卡解禁政策的力度增大化，普及范围深入化，在为我国皮卡行业提供前所未有发展契机的同时，也给人们追求的休旅生活提供了皮卡这样一个适合全场景使用的载体。”
　　
　　当下，皮卡在国内汽车消费人群中受关注的程度越来越高，国产皮卡产品的水平也有质的提升，完全能够立足国际市场，如何将皮卡多功能、多用途的特性展示出来是每个皮卡人要细心研究的课题。
　　
　　皮卡作为越野车的鼻祖，从越野文化萌发皮卡文化，对普及皮卡，助推行业发展大有裨益。唐山首届“长安览拓者杯”皮卡越野挑战赛既是一个崭新的起点，也是一颗希望的种子，象征着长安皮卡将以优质的产品为依托推动中国皮卡文化的形成，带动国产皮卡行业向前发展。
　　

参赛人车无门槛，友谊第一比赛第二

　
　　资深越野玩家的车一般都要经过深度改装，才会面对越野路况。而在唐山首届“长安览拓者杯”皮卡越野挑战赛现场，没有一位赛手有过专业培训经历，他们不是朴实的菜农，就是勤劳的工人；更没有一辆赛车是经过专业改装的，均是厂家量产车型。即便不是素车，也只是为提升实用性，加装了货箱盖或旅行架。
　　
　　即便如此，比赛现场仍然是激情四射，气氛热烈。周围的村民被马达的轰鸣和宣扬的尘土所吸引，纷纷自发前来观赛助威。场上车内的草根赛手们聚气凝神，紧张的神情和脸颊的汗水代替了往日生意上的从容自若；场外赛道旁的助威观众手舞足蹈，黝黑的脸庞喜笑颜开，深邃的皱纹似乎都显出轻松，变得浅淡了起来。

　　
　　张晓宁先生表示，“越野文化也好，皮卡文化也罢，都应该是百姓的文化，要让百姓舒服和开心。长安皮卡在打造皮卡产品和提供用车服务方面始终坚持以用户为中心，推广皮卡文化更要在基层百姓中展开，让百姓率先乐呵起来！”
　　
　　虽然没有专业场地的越野路况多，障碍设置也并不规整，但“长安览拓者杯”皮卡越野挑战赛的场地难度可丝毫不减。炮弹坑深浅不一，大小不同，驼峰陡滑笔直，坡脚不平缓，单边沟超长，且落差较大。与水泥场地相比，这里充满不确定因素，更贴近原始自然状态。
　　
　　需要说明的是，名为“览拓者杯”但活动并不是独角戏。除了长安览拓者，还有郑州日产纳瓦拉、福田大将军和黄海N7的车主携车前来参赛。李景秋先生表示，“我们要推动的是整个行业的发展，带领的是全体皮卡用户玩车，因此，‘长安览拓者杯’皮卡越野挑战赛不仅参加无门槛，更是欢迎各品牌各类车型的车友来玩。在这里，比赛第二，友谊第一！”

赛道如履平地，性能初露锋芒

　　
　　作为主办方，长安览拓者当仁不让，率先下赛道。在优秀性能的趋势下表现出色，令到场车友和观众感叹不已。　　
　　
　　长安览拓者底盘由高强度张力钢材打造，采用七根横梁和两根纵梁组成封闭式结构，悬架结构为双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥后悬架（也有钢板弹簧后悬可选），具有出色的抗扭能力，为整车能够轻松征服各种艰难路况提供强健的骨骼基础。此外，底盘还由长安底特律研发中心与 PSA 联合开发，道奇、猛禽等硬派越野底盘专家倾力调校，为长安览拓者又注入了天生适合越野的动态基因。

　　
　　在通过高难度炮弹坑时，长安览拓者的底盘为整车提供着强有力的支撑，尽管路面艰苦，但毫无异响和松散感出现，显现出了超强的韧性和稳定性，可令驾驶者信心倍增。配合540°高清全景影像，坐在车内通过观察12.3 英寸大屏集连车底情况都可尽收眼底，最大限度地保证驾驶者在通过炮弹坑的过程中可实时了解周边和车底情况，确保安全性。加之长安览拓者标轴版拥有 28°接近角、26°离去角，以及225mm 的空载离地间隙，长轴版也有着接近角28°、离去角27°、空载离地间隙230mm的高通过性设计。因此，参赛的长安览拓者无论车身长短都能很优雅从容地压过炮弹坑。

　　
　　过了炮弹坑，迎面而来的是一大一小两座驼峰。两座驼峰的共同之处是坡底的拐角很小，再次考验了一番长安览拓者的通过能力。经过炮弹坑后，长安览拓者的高离地间隙、大接近及离去角在这里已是小巫见大巫，毫无阻力可言。

　　
　　相对小驼峰，要征服大驼峰，仅靠底盘已经略显不足，还需动力总成以及四驱系统作为强有力的支撑。

　　
　　长安览拓者汽油版采用蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，峰值扭矩390N•m，额定功率171kW，配合8AT手自一体变速器使得整车动力输出充沛，毫不迟疑。该车拥有多种驾驶模式，包含eco/narmal/power三模驾驶功能，以及雪地和拖车两种衍生模式，匹配博格华纳四驱系统，配有电控式后桥差速器锁，部分车型搭载 TOD 适时四驱系统。虽然大驼峰上有流沙和浮土，调至四驱模式，长安览拓者登顶并没有难度。最后一次攀爬，在中途停止，半坡起步，长安览拓者征服障碍也是丝毫不费力。

　
　　相比炮弹坑和大驼峰，单边沟更像是“放松环节“，同样能感受到长安览拓者的底盘基础坚实过硬，车架刚度大、大梁钢性强，具有很好的承载力和吸收、抵抗扭曲力的特点。

皮卡生活狂野热情，铁汉柔情弥足珍贵

　　
　　皮卡生活是粗犷狂野的、是充满热情的、是热爱探险的、也是铁汉柔情的。唐山首届“长安览拓者杯”皮卡越野挑战赛尽管规模不大，却足以将皮卡生活的特点展现得淋漓尽致。让我深有感触的是，如果说，粗狂狂野、充满热情和热爱探险来自赛事本身的场面及魅力和皮卡产品的属性及特点，那么，“铁汉柔情”上我更多是在李景秋先生和唐山市玉田县长安皮卡经销商王利军先生身上感受到的。

　　
　　李景秋先生是皮卡产品和市场方面的资深专业人士，对皮卡充满热情和感情，为筹办“长安览拓者杯”皮卡越野挑战赛倾尽全力，开赛前一天更是彻夜未眠梳理每一个活动细节。

　　
　　在活动现场，李景秋先生事无巨细地指挥每一个环节，每一辆赛车，仔细记录着每一位车友的比赛成绩。我见唯一让他停下手里赛事工作的原因是因为一位客户，一位拥有41年驾龄的皮卡大叔。

　　
　　由于16岁便开车让这位大叔看车选车从不拖泥带水，搭眼一看长安览拓者在场地中的表现和姿态，再坐进长安览拓者车内一打火，面容已经显出心里有了底。李景秋先生全程陪伴这位大叔看车，介绍起长安览拓者话语专业，对大叔的提问更是有问必答，对答如流，那个场景让我想起了四年前初见李景秋先生被他细心耐心的态度所打动的场景。

　　
　　李景秋先生在我心中是铁汉柔情的代表。他跟我说：“长安览拓者尽管名气还不大，但我深知这是一款好皮卡，我想让更多的车友认识它、了解它、选择它。我信任它除了产品本身具有硬实力外，还因为长安汽车是一家有感情的企业。”
　　
　　“长安汽车对用户很用心，这让我很感动！”李景秋先生举长安汽车以“24（小时）+7（天）”及时响应用户救援为代表的五大用户服务保证为例子。他说：“这样的服务水平和级别在行业是绝对领先的！”
　　
　　为了办好“长安览拓者杯”皮卡越野挑战赛，王利军先生同样也是忙前忙后，在还属隆冬的天气下始终是满头大汗。我看王利军先生，总有一种看到自己的感觉。我们从业时间相同，对皮卡同样热爱。王利军先生说他在玉田县经常免费开着自己家庭的长安皮卡给结婚的新人当礼炮车。一是觉得皮卡实用能帮助他人，二也是想让更多的人认识皮卡，认可皮卡，关注长安品牌。
　　
　　在唐山皮卡市场有这样一句话：全国市场看唐山，唐山市场看玉田。这既是对像李景秋和王利军这样执着奋斗的汽车人的肯定，同时也能看出“李王”有着将皮卡、长安品牌做大做强的决心。
　　
　　据了解，唐山一直以来都是皮卡大市场，需求量很高。但用户都相对集中在商用领域，乘用需求还没有得到真正释放。不过这并不意味着唐山只是工具皮卡市场，商用皮卡用户同样有着“需求升级”，对舒适性、大尺寸、家用外形和户外属性越来越感兴趣。
　　
　　编者说：
　　
　　长安览拓者上市后，有很多接触该车的机会。
　　
　　对于长安览拓者这款车，我觉得给了市场和用户足够的惊喜。除了此次在唐山“长安览拓者杯”越野挑战赛上能够体会到的出色底盘功力和不俗越野能力外，长安览拓者还有很多让我印象深刻的地方：

　　
　　印象一：在城市路况中，由于采用电子液压助力转向系统，长安览拓者轻盈的转向手感操作起来丝毫没有驾驶两吨重大家伙的生涩和沉重感。蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机在频繁起步停车时展现出了良好的稳定性，轻点油门便可及时获得响应，紧跟前车十分轻松，刹车也是随点即有，能够随驾驶者的意愿给出充足的反馈。

 　　
　　印象二：在高速公路上，长安览拓者匹配的采埃孚8速手自一体变速箱换挡自然，毫无顿挫感，配合发动机提速非常快，换挡平顺性更加明显。发动机在动力输出上毫无迟滞感，瞬间提速到120km/h易如反掌。

　　
　　印象三：在没有限速的专业测试场地，长安览拓者车速达到180-190km/h时，发动机的表现丝毫没有懈劲儿的迹象，动力输出依旧猛烈。整车车身稳定性依旧保持紧凑，没有松散和抖动的感觉。高速行驶中，长安览拓者出色的NVH水平可直观体现，全车共计 127 处声学隔音声包处理，使得耳边不会有噪音压迫感。值得一提的是，在高速行驶下，长安览拓者的转向会由轻盈变得沉稳，配合坚实的底盘能够确保高速行车转向时的车身稳定，高速过弯时在车内毫无侧倾感。

　　
　　“低速轻、高速稳”，长安览拓者在方向操控上的精细调校值得称赞。而长安览拓者的方向还设有三种转向轻重的调节模式，无论是喜欢城市用车轻盈手感的用户，还是偏好赛车越野沉稳驾控手感的发烧友，都可找到适合自己的方向盘手感模式。
　　
　　印象四：在油耗方面，使用eco模式搭配定速巡航，在城市街道和高速公路上将车速保持在90km/h，进行全程125公里的实测，油耗仅为8.4L/百公里。

　　
　　印象五：在整车细节上，长安览拓者有很多别具匠心的设计。比如，前雾灯可随转向自动开启和关闭；车内大屏设有快捷操作页面；开窗、关窗、洗车和透气可一键控制四门电动升降车窗；储物空间丰富，尤其是挡杆右侧为手机专设了竖放位置等，虽然谈不上是“高、精、尖”设计，但都在实际用车中提供着极为便利的使用体验。

　　
　　“实力胜过名气，且不输国际大牌”，是我对长安览拓者的总结。
　　
　　未来，我国皮卡市场的产品发展方向，有一个趋势可预见，那就是从柴油车市场向汽油车市场倾斜，慢慢走向“柴汽平衡”，甚至汽油车占主导，毕竟在国六尾气排放标准下，柴油对尿素的依赖使其在稳定性、故障率、便利性等方面都存在太多问题。
　　
　　高性能、大扭矩、低油耗的长安览拓者既是在顺应这个趋势，也是在引领和探索这个方向。