在国务院层面的解禁倡导下，皮卡在国内迎来了良好的发展契机，用车形势愈发明朗。2022年，国内皮卡市场迎来有史以来最强的政策支持，皮卡车技术标准正式生效、驾驶证新增C6资质、皮卡全面解禁到来等等让行业欢欣鼓舞。进入2023年以来，皮卡解禁仍然为政策主基调，同时还有多项关于皮卡的利好政策颁布或实施，今天我们便带大家看一看。

　　七部门鼓励企业加大高端化、定制化皮卡供给

　　2023年9月，工业和信息化部、财政部、交通运输部、商务部、海关总署、金融监管总局、国家能源局等七部门近日联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》。《工作方案》提出，2023年汽车行业运行保持稳中向好发展态势，力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%。同时，在“稳定燃油汽车消费”中指出，鼓励企业加大高端化、定制化的房车、皮卡等产品供给，深挖细分市场消费潜力。由此可见，官方层面对近年来国产皮卡兴起的乘用化之风表示肯定，更关注到了皮卡板块存在的发展和消费潜力，未来皮卡将进一步向高端化、定制化方向提升。

　　14城加入皮卡解禁

　　自去年国务院办公厅三次发文提出放宽皮卡进城限制之后，全国各地掀起了皮卡解禁大潮。进入2023年以来，皮卡解禁持续推进，迄今为止，又有14个城市加入解禁阵营，其中多地完全放开皮卡进城限制，广东广州、江苏苏州、山东青岛、浙江杭州等核心城市也大幅放宽了皮卡通行路权。

　　两会掀起皮卡热身份界定成焦点

　　在2023年全国两会上，“皮卡火了”又一次得到了体现。政协委员、吉利汽车李书福，人大代表、小米科技董事长雷军及江汽集团质量改进工程师程韬相继对皮卡身份转变提出了建议。与以往路权解禁相比，今年两会，“将皮卡归类为乘用车，且大力扶持新能源皮卡的发展”成为建议核心，在皮卡全面解禁的背景下，皮卡身份界定已经成为了新的关注点。

　　由此可见，2023年国内皮卡市场的政策主题词仍然是“解禁”，同时，随着国内诸多车企推出优质的皮卡产品，以及国家层面的政策鼓励，乘用化、智能化、高端化趋势将进一步明显。不过，货车身份仍然让皮卡无法享受乘用车待遇，在日常用车过程中，皮卡车主受到“强制报废”、“一年一检”等制约，希望这些政策束缚可以早日松绑。