近日，我们获得了国产皮卡终端销量情况。据统计，2023年8月皮卡终端销量为25126辆，同比增长0.9%；1-8月累计销量为219931辆，同比下降3.3%。随着国家促消费政策、车企优惠促销活动的开展，加上暑期家庭出行、消费回暖后购车换车需求提升等因素，国内皮卡市场在8月终于扭负为正，实现了同比增长，1-8月累计销量也正在追平往年，为即将到来的“金九银十”打下了基础。

　　8月，多家企业实现了同比增长，如长城皮卡、江铃皮卡、江淮皮卡、福田皮卡等市场涨势明显，2023成都车展的开幕为8月皮卡市场再添了一把火，长城、江铃、福特、江西五十铃、江淮、上汽大通、长安、雷达等主流车企纷纷参展，多款重磅产品首发或上市，国内市场自迈入2023年便掀起的新车热潮再次被加码，市场竞争也再度升级。

　　销量前三的企业中，长城皮卡销量依旧遥遥领先，目前，长城炮已经累计36个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军，长城炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三；江铃旗下备受期待的越野版车型敢探者，以及与运良合作打造的共创车大道飞将同样在8月开启预售，新车不仅在价格上很竞争力，未来还将肩负大道品牌向上的责任；作为国内皮卡行业优秀合资品牌代表，江西五十铃依靠长久以来良好的口碑，拥有了众多铁杆用户，稳坐中国市场皮卡年销量排名前三、合资品牌第一的宝座。

　　新疆、四川、内蒙古依然占据榜单前列，目前累计销量超过万台的省份已6个。其中，新疆因去年此时正值疫情期间，导致销量基数较低，今年8月表现良好，其同比增幅高达141.5%；重庆、西藏、海南等地虽然基数不大，但在过去的一个月中取得了可观增长，下半年以来表现亮眼；浙江、安徽、江苏等省份仍然保持不错的增长势头，目前华东区域已经是皮卡主力市场。

　　8月，柴油皮卡售出18855台，占比75%，份额十分稳固，新疆、云南、四川、山东等皮卡强省仍然是柴油车型的主要销量来源，长城、江铃、江西五十铃更在柴油市场占据了极高份额；汽油皮卡占比22.1%，内蒙古、河北、西藏等地对汽油产品较为偏爱，长城旗下汽油皮卡最为畅销，郑州日产、江铃也占据一席之地；新能源皮卡占比2.9%，尽管基数有限，但市占率明显提升，皮卡的新能源化逐渐成为新趋势。

　　整体来看，8月国内皮卡市场销量不负众望稳定增长，企业销量前十排名变化不大，同时，国产皮卡在海外出口上依然保持不错的态势。据中汽协统计，8月国产皮卡出口11095辆，1-8月累计出口105420辆，突破十万大关，其中，长城皮卡、上汽大通、江淮皮卡单月出口量均在2000台以上，在海外市场表现出色。

　　9月，工信部、财政部、交通运输部等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，提出“鼓励企业加大高端化、定制化的房车、皮卡等产品供给，深挖细分市场消费潜力”，可见，官方层面对近年来国产皮卡兴起的乘用化之风表示肯定，更关注到了皮卡板块存在的发展和消费潜力，未来皮卡将进一步向高端化、定制化方向提升。同时，皮卡解禁范围仍在持续扩大，主流皮卡车企也纷纷推出重磅新品，接下来，国产皮卡销量有望进一步回温，为三季度划上圆满句号。