12月26日，2024皮卡行业趋势预测暨第五届中国皮卡年度车型发布会在北京举行，本次发布会由中汽协皮卡分会、中国皮卡网、中国汽研主办，长城皮卡协办。中国汽车工业协会、国家信息中心、中国汽车工程研究院股份有限公司、中国能源汽车传播集团等相关部门领导，以及知名高校权威专家学者、国内外十余家皮卡生产企业负责人和媒体朋友等共同参会。

中国皮卡网作为此次活动的主办单位，中国皮卡网CEO兼总编辑、中汽协会皮卡分会副秘书长谷国全在现场分享了《凝聚共识 携手推进国内皮卡市场扩容》主题演讲。

谷国全表示，2015年后，国产皮卡在销量上呈现震荡上行趋势，2020年终端销量首次突破40万台。随后，受疫情、缺芯等因素影响，国内皮卡市场在2022年出现了近五年来的首次下滑。受经济周期下行影响，终端消费不活跃，2023年，皮卡销量不及预期，但整体态势稳中向好。一方面，去年疫情严重，汽车供给及购买端受冲击大，基数较低。另一方面，皮卡全面解禁逐步落实，利好部分人群需求。1-11月国产皮卡终端累计销量29.4万台，同比增长0.3%，预计全年销量32.5~33万台左右。

分月来看，2023年国内皮卡市场整体平稳，但从近五年销量走势来看，3-4月、9-10月的传统旺季相对低迷。11月后，受年底因素影响，国产皮卡销量略有上扬，近期，车企新车及促销活动持续发力，加之最后1个月收尾冲刺，预计12月皮卡销量将持续向上。不过还在，车企纷纷出海寻求新增量，出口品牌相比往年进一步增多，国产皮卡1-11月累计出口14.7万台（不含CKD模式出口）。2023年1-11月，长城皮卡出口量超过4万台，位列第一；上汽大通延续高位，且海外表现好于国内。江淮皮卡出口排名第三，福田皮卡出口增幅明显。

销量细分数据上，销量前十依然以主流皮卡品牌为主，前五被长城、江铃包揽，长城炮系列的市占率达到25%以上，今年新上市的江铃大道市场认可度不错，经典车型瑞迈、铃拓、锐骐7等均较为畅销。价格上，皮卡的主力消费群体为私营业主、基建制造行业等，主要用于生产及兼顾家用，因此产品以商乘两用为主，售价多集中于10-15万元。对比之前的8-12万区间，品类价值提升中。

供给端，车型发展也在持续向上，皮卡新品在向中大型、个性化方向不断发展。江铃大道、福田火星、长城山海炮等更多中高端产品陆续推向市场，尺寸更大、动力更强、配置更丰富、内饰更豪华、科技化含量更足。高端玩乐型皮卡激增，车企当下更注重场景化、个性化产品的研发，皮卡消费升级已经成为行业共识。并且皮卡货箱拓展性在不断增强，车企探索推出圈层专属产品，例如：百变魔盒、山海居、宿营车、探索家等。

另外，皮卡新能源化也在不断加速，增程、混动、纯电技术齐头并进。在国内，吉利雷达RD6将纯电皮卡推向个人用户；福田、长城等企业的轻混/重混皮卡推出相继推出；全球首款增程式皮卡长安猎手开售；比亚迪瞄准新能源皮卡领域开启进军，明后年将会有更多新能源产品出炉，2024是真正开启国内皮卡新能源市场元年。国际上，特斯拉Cybertruck掀起风潮，Rivian R1T、福特F-150闪电、悍马EV等极具创新产品在国内纷纷亮相，具有极大看点和市场潜力。

供给端新品向上升级，需求端也在持续走高。市场中四驱皮卡的占比正快速增长，2018年四驱皮卡占比38.9%，2023年达到60.3%，五年增长20%。偏远地区皮卡以四驱为主，城市地区皮卡以两驱为主，内蒙古、四川、云南、新疆、黑龙江均以四驱皮卡为主，山东、河北、广东、湖北等地皮卡以两驱为主。自动挡皮卡市占率连年攀升，2023年1-10月占比接近40%，五年增幅超过30%。

皮卡选购人群是社会中坚力量，皮卡用户占比最多的年龄阶段为35-44岁，25-35岁的用户次之，青壮年仍是皮卡消费最大的主力，随着皮卡乘用化升级及越野玩车人群的挖掘，35岁左右群体逐渐占据核心。企事业单位职工选购皮卡占比较高，皮卡的家用代步功能得到一定挖掘。个体户、中小企业主以及工程类依然占据皮卡市场重要地位。皮卡的个性化需求明显增多，玩车群体、自由职业者占比提升。当下，皮卡选购者最为关心车辆操控、动力和产品口碑，油耗、用车成本、安全性也充分影响着用户决策。另外，消费者选购皮卡时考虑的空间因素达到了44%的占比，超过了造型和装载能力。

谷国全在现场对国产皮卡发展长期趋势进行研判表示，皮卡未来将是百万级以上市场规模，虽然因为三年疫情影响而迟到，但不会缺席。皮卡车的相关制约政策，如强制报废、高速通行限速、年检等，终将逐一解除和改善。国家全面进入小康社会，居民消费升级，特别是90-95后们的需求在持续提升，更多消费者将认识到皮卡车多功能、多用途、多场景的特性，逐渐被越来越多的消费者广泛认可和接受。而且随着“一带一路”的不断深化，第二个十年，也将给国产皮卡全球化带来的便利条件。

在现场，谷国全呼吁皮卡行业团结一心，凝聚共识。不内卷、不内讧、公平竞争：不简单以价格战来应对市场。立足自身优势资源，努力扩张提升，皮卡的新能源化是大势所趋，各家尽早布局谋划，对不同技术路线先行者要给予鼓励肯定。开拓海外市场，希望共同推进优秀产品走出去，提升品牌国产皮卡的海外市场价值。

并且中国皮卡网也将继续为用户与企业提供优质皮卡内容，加强皮卡场景化应用的内容原创输出，将皮卡高端生活方式及美好愿景，向终端消费者渗透扩散、广泛传播，打破消费者固有认知，助力优质高端产品拓展更广阔的蓝海市场。并在未来联合车300等专业第三方机构，着手研究皮卡二手车价格评估体系，定期公布主流皮卡保值率排行榜，以真实数据打消终端消费者对皮卡产品残值率低的误解，助力二手皮卡流通规范体系的逐步建立。

联合中国汽研、黑龙江红河谷等机构，2月底组织2024（第二届）皮卡冰雪驾控体验营活动，实地展现皮卡寒区优异性能，并通过组织车手、媒体、车主挑战赛的形式，凝聚更多车主力量，加强口碑传播。甄选10-12个皮卡解禁的省会级中心城市，组织皮卡生活省会行活动。以场景化的互动展现形式，让更多的新消费人群熟悉皮卡、体验皮卡、爱上皮卡、选择皮卡，战略布局一二线城市新蓝海。继续助力皮卡圈层营销，促进国内皮卡文化发展。在今年山东试点基础上，2024年甄选1-2个合适的城市，组织国内规模最大、影响力最广的路亚国际锦标赛暨皮卡生活嘉年华活动。

谷国全表示，中国皮卡网将与相关企业和相关机构一起，携手推进皮卡市场扩容，助力行业高速发展。