2024年悄然而至，意味着国产皮卡行业的激战将进入“白热化”阶段。

　　过去一年，是我国皮卡市场的产品大年，乘用化、高端化燃油新车接踵而至，且整体实力进一步提升，全面逼近甚至超越国际同级别产品。值得一提的是，这些新品或发布、或亮相、或上市的时间虽然都在2023年，但是绝大部分品牌的新车真正发力布局市场的重心均在今年。

　　与此同时，2023年我国皮卡新能源化的发展进入快车道，四驱纯电、混动、增程动力等车型全面涌现，使得2024年极有可能成为国产新能源皮卡普及的元年。如此一来，2024年将出现我国皮卡历史上迄今为止规模最大的群雄争霸局面。由此可以看出，我国皮卡市场方兴未艾，行业持续向荣的势头明显。

　　然而，行业的欣欣向荣，无论是对刚需皮卡消费者，还是新用户群体而言，在产品选择上势必会感觉眼花缭乱，平添“幸福的烦恼”。新年伊始，我国皮卡市场即将进入每年第一个销售旺季。今天中国皮卡网就给广大车友罗列出已知各品牌2024年的重点车型，以便“对号座如”。

长城山海炮PHEV

　　山海炮PHEV基于Hi4-T越野超级混动架构打造，搭载2.0T+9HAT动力总成，匹配P2电机，并联驱动下，系统综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，P2电机最大功率120kW、最大扭矩400N·m，整车的百公里加速仅6.9秒。

　　在安全上，山海炮PHEV开创性电池布局，采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、车架上方，避免了电池包磕碰，同时设计护板防护，表面镀锌+电泳+防刮涂层，三层防护提高防锈、防刮性能，堪称真正的越野新能源架构。

　　该车还搭载高阶智能驾驶辅助系统，可实现ACC智慧巡航、车道保持、AEB自动紧急制动、智能泊车、遥控泊车、倒车寻迹等功能，配备流媒体后视镜、前后DVR行车记录仪、360高清环视、透明底盘等功能。

　　山海炮PHEV搭载长续航动力电池，电池总电量37.1kWh，可满足110km纯电续航，900km综合续航，即使远途出行也不会有里程焦虑。整车还采用全新SOC能量管理策略，可结合越野及日常使用全场景工况，针对用户习惯、路面状况、交通情况等，自动调整油电使用比例，实现全场景、全地形的个性化适应。

　　同时，山海炮PHEV采用非解耦式机械四驱，配合三把锁，并自带3.3kW对外放电功能，可以让车辆匹配不同的用车场景，满足自驾旅行、露营等多种户外场景用车需求。

江铃大道敢探者

　　今年，江铃大道旗下的敢探者将会正式上市。新车在动力方面提供2.3T FEU汽油发动机和第五代2.3T PUMA柴油发动机两种动力选择，汽油发动机最大功率/峰值功扭为190千瓦/450牛米，柴油发动机最大功率/峰值功扭为130千瓦/450牛米。

　　底盘方面，敢探者拥有3.2 T的底盘承载和3T超强后拖挂拖拽能力，采用行业首创辊压成型的方钢纵梁和首创的多连杆+瓦特连杆后悬架，加之220毫米悬挂行程，车身强度增加的同时，可轻松逾越各种障碍。

　　凭借8档阻尼可调氮减，32°接近角，27°离去角，255mm离地间隙，285全地形越野胎和7种不同模式的全地形管理系统，敢探者具备全地域的适应能力。

　　在功能拓展功能和越野能力方面，敢探者同样硬核：6个飞机键开关，让用户无需破线即可加装绞盘、射灯等外接设备；10个改装接口预留，可满足用户装载各种露营装备的实际需求；舱内、货箱配备两个220V取电接口；该车搭载蠕行模式、三把锁、蠕行掉头、博格华纳分时四驱系统四大越野利器，让用户秒变越野老炮。

　　敢探者还拥有智能全域感知能力：900mm涉水深度，可有效帮助用户测量涉水路段的深度；540°全景影像+透明底盘，让整车上下无死角；实时显示海拔、气压、坡度等专业越野信息，让用户掌握各种信息；行业首搭无人机伴飞技术，助用户将视野延伸至天空；全时管家系统和三大远程车控功能，让用户轻松查看车辆状态。

长安猎手

　　长安猎手，是全球首款超级增程皮卡，搭载蓝鲸2.0T增程器和双电机组成的增程系统，满油满电续航里程达到1031km，油耗仅为1.3L/100km，纯电续航180km。该车采用了前后双电机的布局，综合峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m，起步响应仅需400ms，百公里加速低至7.9s。

　　长安猎手设计了一个行业首创的“一键注力”模式，为的就是应对满载、超载工况下，爬长坡、高速行驶的极限场景，一键（启动）爆发、持续输出强悍动力，就像是赛车游戏中的“氮气加速”，瞬间输出电机的峰值功率。

　　长安猎手配备了31.18kW·h大电池，可以实现3.3kW外放电功能，取电接口在货箱右侧，取电面板具有独立开关。新车最大爬坡度40%，最大涉水深度800mm，最高车速150km/h。

　　车内部分乘用化风格十分明显，依然是镜湖双联屏设计为主，并且采用了皮卡中少见的怀挡样式。常规的换挡杆部分被一大块无线充电面板代替，后部则是驱动模式旋钮。

　　长安猎手目前还处于“半发布”状态，因此整车全部实力还没有展现，有待官方今后进一步确认。从此前中国皮卡网抢先试驾的试装车来看，该车配有前后桥差速锁，所以越野性能也十分出色。货箱配备三段式尾门设计很有看点，实用性也很出色。货箱配备的龙门架采用铝材与塑料混搭风格，整体观感非常时尚。

江淮全新悍途乘用版

　　江淮全新悍途商用版已经上市，去年在车展上还推出了一款后桥搭载多连杆悬挂的乘用版车型，预计也将在今年正式上市。新车预计与商用版设计区别不大，外观采用了中国风设计：贯穿前脸的龙颜边框与6幅龙牙式竖格栅融为一体，形成东方祥龙视觉效果；猎手天眼日间行车灯、18寸龙鳞式轮毂在造型上很有特点；整车线条饱满而富有张力，俯冲式腰线搭配车顶行李架，勾勒出时尚动感姿态；专属星耀灰车身涂装，年轻个性潮酷。

　　进入车内，全新悍途商用版中控台呈现标准的T字型分布，规规整整，清晰易用。其设计灵感来自于故宫，横平竖直的T形对称结构，营造出四平八稳、宽敞大气的驾乘空间。车内通过不同材料和不同材料工艺之间的搭配，呈现出很好的质感，同时融合现代科技元素，让人身处舱内能够感受到历史与现代的交融。

　　动力方面，全新悍途商用版柴油车型搭载安康技术全新2.0CTI黄金动力，最大功率125kW，最大扭矩410N·m，1500-2500转即可输出峰值扭矩，传动部分匹配采埃孚ZF 8AT变速箱，拥有传动效率高、换挡平滑、高可靠性、节能省油等优势。此外，全新悍途商用版还拥有汽油动力可选，搭载蓝鲸2.0TGDI动力，最大功率170kW，最大扭矩380N·m。

　　全新悍途商用版全车座椅采用了棕色皮革进行包裹，搭配悍途英文刺绣logo，座椅填充物很软，舒适度出色。机甲面罩电子档把、高端针织顶棚、SUV级座椅、64色氛围灯等，让整车乘用化拉满。7英寸液晶仪表拥有东方祥龙和北欧极光两套动态UI皮肤，显示信息丰富，中部10.4寸中控屏采用了竖屏设计，显示效果清晰，操作流畅，系统更稳定流畅，交互更智能便捷。尽管定位家商两用，用户依然能够在全新悍途商用版上享受科技加持、舒适体验。

　　全新悍途乘用版搭载多连杆后悬架，以提升驾乘舒适性。针对不同用户驾驶习惯，全新悍途乘用版预计也还提供经济/运动/标准/雪地等多种驾驶模式，整体水平可圈可点。该车还预留了丰富的定制改装空间，用户可自由定制选装。

中国重汽皮卡乘用型/越野型

　　中国重汽皮卡搭载潍柴最新2.0T四缸涡轮增压发动机，发动机代号为WP2H，最大功率140kW/4000rpm，峰值扭矩420N·m/1750-2500rpm。和发动机匹配的是重汽自研的8挡手自一体变速箱。

　　该车还未正式推出，率先亮相的是乘用型和越野型两款车型。外形设计上，两款车均采用原创独特的造型，个性化十足，有很强的辨识度，尤其是车头设计有着“美式肌肉车”的感觉。大灯外侧包裹着L型日间行车灯，内侧则用黑色饰板装饰，设计感较强。尾部设计也较有新意，两侧尾灯分别连贯货箱门板，货箱门板也做了凹凸设计，增强了立体感和活力感。

　　两款车的货箱尺寸长宽高分别为1520/1520/530mm。货箱配备有货箱宝涂层，增加货箱的耐磨防腐性。尾门设有液压杆作为连接，打开时可实现缓降，关门时够省力。这个设计对用户使用非常友好，不会出现开尾门砸到自己或身边人的现象。

　　在内饰设计和功能方面，中国重汽皮卡完全实现了乘用化。在配色上，乘用型采用了黑/金/酒红三种颜色的搭配，其中黑色为主色调，金色为车内饰板颜色，酒红色则是皮革颜色。越野型采用黑红配色，营造动感和激情的驾驶氛围，符合当代年轻驾驶员的审美需求。

　　在配置方面，中国重汽皮卡注重“科技与实用”并重，不仅多功能方向盘、液晶仪表、电动门窗、电动后视镜、一键启动和电子手刹等一应俱全，而且还带有L2.5+级智能辅助驾驶系统，集成多达10项ADAS辅助功能，包括FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LCK车道居中保持、AEB自动紧急制动系统、ICA集成式巡航辅助等，并支持ACC自适应巡航。360°全景环视系统和180°透明底盘，既全方位适应城市环境，也能在户外场景如履平地。

　　车内搭载12.3寸全液晶仪表与12.3寸悬浮中控大屏。液晶仪表负责显示车辆行车信息。悬浮中控大屏负责车辆多媒体、调整车辆设置、360°全景影像+180°透明底盘显示、手机互联、语音交互、空调控制、全景导航等功能，屏幕清晰，UI设计简约，操作流畅。

　　悬浮中控大屏下面是空调出风口、空调面板、USB和12V 120W取电插口、手机无线充电装置。布局简洁自然，层次感强。其中，空调区的两个旋钮设计独具匠心，集成有开关按键功能，这个整合设计虽小，却能彰显出中国重汽对于细节处理和实用设计拿捏得很细腻。

　　座椅方面，中国重汽皮卡全车座椅均采用皮革包覆，主驾驶座椅最高支持8向电动调节，副驾驶座椅支持4向电动调节，前排座椅具有通风与加热双功能。

　　中国重汽皮卡越野型除了外部专业越野套件外，该车还搭载了博格华纳智能适时四驱系统、前中后三把锁、全车底盘装甲等，并内置含“沙地、泥地、岩石、雪地、标准、经济、运动”7种不同模式的智能全地形管理系统，且支持坦克掉头、蠕行模式。

　　在底盘方面，中国重汽皮卡采用前双叉臂独立悬架和后多连杆整体悬架的形式，在城市道路行驶中拥有出色的舒适性，而在户外越野时配合使用电子助力转向，手感轻盈的方向盘，则能兼顾上佳的操控性和稳定性。

比亚迪插电混动皮卡

　　比亚迪皮卡已经非常接近量产状态了。这款车为插电混动车型。轮胎选用了265/65 R18的HT轮胎，货箱内部带有货箱宝，尾部预计为贯穿式尾灯设计。

　　车内采用双悬浮式液晶屏设计，并且预计带有HUD抬头显示、流媒体后视镜等。多功能方向盘同样具备，并且在挡杆部分设计的比较炫酷。

　　底盘部分，该车后悬架采用了独立悬架，有望配备液压主动悬架系统，而前悬架也采用了铝合金部件。动力部分，比亚迪皮卡预计搭载电四驱混动系统，可能有1.5T和2.0T两款混动动力组成。

　　此前，有媒体推测这款皮卡应该会在方程豹旗下，也有媒体称这款车会归在比亚迪海洋网当中。

　　点评：

　　近年来，我国皮卡企业通过努力奋斗，使得车型产品的乘用化水平不断突破，车型细分变得多元化，选择性更多，针对性更强，能让更多消费者受益。除了上述新品车型外，可以肯定的是，2024年我国皮卡市场还会有尚且暗藏在企业产品名单中的全新车型，随着日后时间的推移，相信很快就会有新消息传来。