现如今皮卡产品越来越受到关注，所以产品类型也琳琅满目，哪种定位的车型都有，例如轻度越野、极限越野、户外生活、长途穿越等等，只要你敢想，都能找到合适的车型。但与此同时，从古至今也出现过很多奇奇怪怪的只存在于概念车阶段的皮卡，这些车型大部分都在车展上亮相过。今天我们就来盘点一下这些略显另类的皮卡，看看设计师的脑洞都能开多大。

阿尔特概念皮卡TRUCK-MAD

时间：2022广州车展

特点：极具科幻感

在2022年广州车展上，独立汽车设计公司阿尔特汽车展出了一台概念皮卡，名叫TRUCK-MAD。正如英文名字一样，这款车也展现了设计师对皮卡的“疯狂想象”。

首先就是外形，整车保持了一种纺锤形的造型，从侧面看上去很像一条鱼。车头也采用分层设计，上层类似大灯，中部带有IAT品牌logo，底部保险杠粗壮有力，并且配备两个拖车钩。车身侧面并不是像传统皮卡那样分离的样式，反光镜设计在了车门两侧，而座舱还使用了无B柱对开侧门设计，车尾预计也为对开门设计。

车内设计更加超前，有些像飞机座舱，拥有五座设计布局，驾驶席则处于前排中部。并且座椅可以旋转，成为移动会议室。这是真的把皮卡当成飞船开了。

长城炮超跑概念皮卡

时间：2021广州车展

特点：国内首次把皮卡玩出低趴风格

一般皮卡都是主打越野性能，少数国家和地区可能会把皮卡车身降低，打造成与跑车赛车同样的风格，例如泰国和北美等。而就在2021年广州车展上，我们国内的首台超跑皮卡也诞生了，它就是长城炮超跑概念皮卡。

长城在皮卡市场内的地位不用多说，而且眼光也相当宽广，能够看到国外皮卡文化中有但还没有进入国内消费者视野的风格。这台长城炮超跑概念皮卡就是代表。

前脸部分与山海炮类似，同样是大尺寸的进气格栅和宽大的前大灯，并且在中网内部带有黄色装饰。发动机舱盖中部隆起，带有进气孔，前杠、轮眉、侧裙、尾部搭载了宽体套件，让整车的横向视觉看上去非常宽大。前后轮毂也采用了性能车常用的多条幅样式，搭配285/40R22的轮胎，且前轮略微带外八的倾角。

货箱上方带有运动型防滚架，并且在顶部以及尾门上方还带有性能车常用的尾翼，加上后杠中部巨大的扩散器，让整车拥有更好的空气动力学结构，货箱底部带有双边双出的巨大排气。这台皮卡在当时车展上开启了征名，同样也属于“X弹”系列。

五菱宏光6x6皮卡

时间：2020成都车展

特点：小巧玲珑的6轮皮卡

五菱造的车，势必会在一定时间内成为爆款车型。在前几年，五菱宏光mini EV可以说是家喻户晓，低廉的价格，小巧的外形赢得了很多城市代步用车族的认可。所以五菱也“乘胜追击”，在车展上展出了一台奶凶奶凶的五菱宏光6x6皮卡。当然，这台车是出自一家改装企业之手。

这台小6轮皮卡在原车基础上加入了一个货箱的设计，而为了承载这个货箱，后部直接外加了一个车桥，形成了6轮皮卡的形式。从底盘形式来看，这款车仍然是保留原车的驱动形式，“中轴”电机驱动。所以这款皮卡营销的作用要远大于实际意义。

江西五十铃履行者（D-MAX改装车）

时间：2020成都车展

特点：国内少见的履带车

如果问什么样的车越野能力最强，那么轮式机械永远也比不过履带机械，所以如果把一台车的车轮变成履带，那么这台车的越野能力就会像坦克一样提升一个等级。国内车展上也出现过特别夸张的履带车，那就是江西五十铃的履行者。

这台车当时在车展上非常醒目，因为其换装了履带轮，所以让整车升高的非常明显。它基于新款D-MAX打造，前后杠、龙门架、车顶行李架均采用了改装件，还增加了涉水喉、宽体轮眉，增加野性气息。最值得关注的是它的轮胎被四条履带替换，让整车升高了不少，看上去更加霸气。而履带轮的使用也让这款车能够在更复杂的路面上行驶而不会陷车。

北京BJ80 6x6皮卡

时间：2018北京车展

特点：可能是国内第一台6轮皮卡

刚才说过了一台五菱的6轮皮卡，而如果提到谁家是第一个推出这种展车的时候，那就非北汽莫属了。早在2018年北京车展的时候，北汽就推出过一台基于BJ80改装的6轮皮卡，在当时轰动一时。由于本身BJ80就非常像奔驰G，所以这台皮卡也可以看作是“中国版的奔驰G 6x6”。

而且值得注意的是，当时这款车还是插电混动版本，所以从概念上来说这台车确实走在了前面。外观比较直观，高仿奔驰G 6x6。但除了高仿，这款车的亮点也是挺多的。整车除了6轮的形式，车身也进行了一定程度的改装，包括带绞盘的前杠、加宽的轮眉、涉水喉、车顶行李框、外挂式备胎、龙门架、木质货箱宝、38英寸的MT轮胎，还使用了门式桥，升高了整车的离地间隙等等。

它搭载的动力是当时北京BJ80上的2.3T发动机，最大功率184kW，最大扭矩350N·m。而且最后的两个车轮也有从中桥接过来的传动轴，从结构上来说它确实可以做到6轮驱动。但这点动力绝对不足以支撑整台车，所以官方给加入了插电混动系统，最后的两个车轮上增加了轮毂电机，但电池容量只有10度，从这一点就能看出这台车的混动系统只是展示作用。

猎豹CT7越野皮卡

时间：2017上海车展

特点：像是《行尸走肉》中的末日皮卡

猎豹对于国内越野玩家来说是一个非常有情怀的名字，但可惜由于经营不善最终销声匿迹了。这个企业旗下也有一台皮卡，名叫CT7，而且曾经还多次在车展上曝光，但由于没有赶上好时候，关注度一直也不算高。在2017上海车展的时候，还带来了一款类似末日战车的硬核改装皮卡，非常值得关注。

该车的整车外观都进行了一定的加固改装，比如车门、引擎盖等。车头前保险杠进行了深度改装，增加了车辆前接近角，并配备了高功率射灯，同时在车顶还增加行李架、多组射灯等。而该款改装皮卡的货箱加装了高顶货箱盖，并在两侧装有铁锹、防滑板等专业越野设备。除此之外，该款改装皮卡的所有车窗都增加了金属护栏网，就像面对僵尸世界末日那样保卫森严。

福田拓陆者虎鲨

时间：2015上海车展

特点：可能是国内唯一一台皮卡大脚车

最后这台车可以说是国内皮卡界改装最夸张的车型，那就是在2015上海车展上亮相的福田拓陆者虎鲨。看名字就知道很有气势，而真车则是一台美式大脚车。同样，该车是由福田皮卡联合运良越野共同推出的。

这台车最明显的就是巨大的车轮和长颈鹿似的身高。据报道，它的轮胎直径达到了1.5米，宽度达到600mm。所以导致了这台车车长达到了5.69米，车高更是达到了惊人的3米，相当于一层楼房的净高。而由于巨大的车轮，导致如果想登上这台车必须要靠电动折叠的楼梯，才能顺利上下车。

看到底盘部分，熟悉的朋友应该已经猜到了，福田拓陆者原型车的底盘已经被完全拿掉，而重新焊接了一副体型巨大的钢管阵列式车架，是一台标准的美式大脚车的骨骼，前后均采用了硬轴设计，并且配备8根可调的FOX氮气避震。

动力方面也需要增强，所以这台车换上了来自于康明斯的3.8L涡轮增压柴油发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了125kW和450N·m，匹配5速手动挡变速箱以及分时四驱系统。

总结：

现在皮卡市场中，无论原厂改装还是后市场改装，都会大致遵循一个潜规则：轮胎、避震、前后杠、涉水喉等等，个人感觉会限制了所有皮卡消费者的思路。而今天汇总的这些少见的设计方式，或许能为企业和消费者带来新想法，让国内的皮卡风格更加多元化，更加丰富多彩。