日前，在国务院常务会议上，审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，研究加快现代化基础设施体系建设、持续深入推进长三角一体化高质量发展等工作。

　　会议指出，推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，是党中央着眼于我国高质量发展大局作出的重大决策。要按照党中央部署要求，坚持市场为主、政府引导，坚持鼓励先进、淘汰落后，坚持标准引领、有序提升，抓紧完善方案，精心组织实施，推动先进产能比重持续提升，高质量耐用消费品更多进入居民生活，让这项工作更多惠及广大企业和消费者。要结合各类设备和消费品更新换代差异化需求，加大财税、金融等政策支持，更好发挥能耗、排放、技术等标准的牵引作用，有序推进重点行业设备、建筑和市政基础设施领域设备、交通运输设备和老旧农业机械、教育医疗设备等更新改造，积极开展汽车、家电等消费品以旧换新，形成更新换代规模效应。要落实全面节约战略，抓紧建立健全回收利用体系，促进废旧装备再制造，提升资源循环利用水平。

　　聚焦汽车领域，以旧换新对后市场有着积极影响：

　　带动汽车后市场需求：汽车以旧换新政策鼓励消费者将旧车交换为新车，从而促进汽车销量增长（包括新车和二手车销售），这将带动汽车后市场的需求，包括汽车配件、维修服务和售后保养等。

　　汽车后市场升级：汽车以旧换新将推动汽车后市场的升级，消费者更换新车后，由于新车制造技术不断提升，对于配件和服务的需求也会提升。汽车后市场将需要提供更多高品质、高性能的配件和维修服务，以满足消费者的需求。

　　促进创新和技术升级：汽车以旧换新政策鼓励消费者购买新能源汽车或更环保的汽车，这将促进新能源汽车技术的发展和推广。汽车后市场将需要适应新技术的进步，提供与新能源汽车相关的配件和服务。

　　促进线上线下协同发展：汽车以旧换新政策需要产供销、上下游、政企民的协同联动，汽车后市场也需要与汽车生产企业、政府相关部门和消费者之间建立更紧密的合作关系，共同推动汽车后市场的发展。

　　提升售后服务体验：汽车以旧换新政策鼓励消费者购买新车，这意味着汽车后市场需要提供更好的售后服务，以提升消费者的购车和售后服务体验。汽车后市场将需要加强品牌建设、提升服务质量，满足消费者的需求。总的来说，汽车以旧换新政策对汽车后市场将带来更大的市场需求和机遇，同时也需要汽车后市场的各方共同努力，提供更好的产品和服务，以适应市场的变化和需求的提升。

　　皮卡是汽车品类中最为丰富的世界，也是民生车的典型代表。随着近年来皮卡消费升级成为共识，以旧换新能够带来的影响势必更加重大：

　　皮卡是汽车领域的蓝海市场，主流皮卡品牌纷纷推出乘用化、高端化、智能化、网联化产品，国产皮卡多元化、场景化趋势明显，更有多家企业积极探索皮卡新能源方向，皮卡的认知战取得了显而易见的效果，购买皮卡的用户也从货用需求向家用需求、玩车需求拓展。

　　官方层面对近年来国产皮卡兴起的乘用化之风表示肯定，更关注到了皮卡板块存在的发展和消费潜力。近几年，随着皮卡解禁速度的加快，国内皮卡市场也发生了较大变化：在供给端，皮卡车企在高端化领域不断纵向延伸探索，产品及销售模式加速更迭，新品、佳品不断；在需求端，乘用化用车需求被激发，越野玩车等高端化消费比例逐年提升，国产皮卡终于实现了从工具车向家用车的新变革，更在产品全面进化的背景下，实现了大范围进城解禁等政策放宽。

　　未来皮卡将进一步向高端化、定制化方向提升，在此前中国皮卡网发起的用户调研报告中，消费者对皮卡价格的接受度及用车场景已经发生了巨大变化：12-16万价格区间已经取代8-10万成为核心价格段，而将皮卡用作纯商用的用户仅为3%左右。显然，将皮卡用作单纯拉货车、工具车的用户已经越来越少，家商兼用和家用代步成为核心需求。与此同时，乘用化的培育让休闲旅游、越野玩车的比例也逐渐提高。

　　作为民生车，皮卡曾以载货能力强、动力足等特点闻名，在基建中扮演着举足轻重的角色，成为商用领域最吃香、适用度最广的车型。如今，皮卡的用车场景发生了根本性转变，其多用途属性被更多用户接受，这部分人群将成为未来销量增长的动力之一。而皮卡以旧换新会让老用户直接感受到皮卡近年来快速发展带来的生活红利，使多场景用车人群迅速膨胀，夯实行业高端化发展的市场基础，从而推动皮卡市场快速向上发展！