今年2月，受春节假期影响，国内皮卡市场产销双降。根据最新国产皮卡终端销量数据显示，2024年2月，皮卡终端销量为17576辆，同比下降46.2%；2024年1-2月终端累计销量为43243辆，累计同比下降24%。不过，据中汽协统计的数据显示，2月国产皮卡出口16660辆，同比增长46.7%，1-2月累计出口36539辆，累计同比增长43%，海外市场热度依然高涨。

　　2月品牌排名基本与以往保持一致。长城、江铃、江西五十铃包揽三甲，福田皮卡位列第五，且是为数不多累计销量实现正增长的品牌。此外，上市不久的福特Ranger在首月售出2000台之后，2月同样收获了800+订单，成为市场新黑马；尽管受到春节假期影响，新能源品牌雷达皮卡2024年累计销量仍然实现增长，整体表现好于去年同期。

　　在海外出口方面，上汽大通位列出口首位，海外市场已经成为上汽大通皮卡的核心阵地，长城皮卡、长安皮卡、江淮皮卡海外出口同样强劲，2月销量表现不相上下。此外，2024年以来，皮卡出海品牌进一步增多，福田、江铃、中国重汽逐步在海外市场发力，中国皮卡走上国际舞台。

　　在销量低谷期，强势市场的稳定性得以突显。西南市场在过去的一个月中表现突出，四川、云南包揽冠亚军，贵州同样跻身榜单前十；解禁先锋地区如河北、山东、湖北、湖南、河南等省份相对稳定，同样位列榜单前列；西藏、北京、上海等销量小基数城市实现了累计同比增长。

　　皮卡的动力形式进一步丰富，尽管在过去的2月，柴油产品依然占据77%的份额，但除了逐渐兴起的纯电动皮卡之外，汽油混动也在2月销量中占据了一席之地。未来，随着新能源皮卡的发力，皮卡的动力结构将发生进一步变化。

　　尽管2月车市遇冷，但面对紧接而至的“金三银四”，各大车企正摩拳擦掌、信心满满，更有多款新车计划在4月北京车展上市，将有助于持续巩固国内皮卡市场稳中向好的发展态势。