江铃 大道 皮卡

　　阔别四年，北京车展再次举办。在这四年里，中国汽车产品和市场都发生了天翻地覆的变化，最为突出的现象是新能源市场占据了半壁江山和皮卡市场由乘用化发展向场景化升级转变。

　　相比新能源的趋势推动，皮卡能够在我国持续火热，政策助力功不可没，而我国主流品牌的不懈努力则更为关键。眼下，皮卡品类随着我国政策放开，产品升级历经了近8年的快速革新，市场需求多元化升级趋于稳定，“沉淀”和“深入”是主流品牌的必修课，真正有技术和市场底蕴的企业精品会随之显露锋芒。

　　在2024北京车展上，定位“中国皮卡全场景专家”的江铃大道携大道敢探者魔盒版、大道飞将及旗下首款单排越野房车铸镕Z-Iron三大车型亮相，是典型“款款精品”的代表。三款车皆为场景化车型，既能对过去的发展成就一目了然，又能切实反映出未来的用车潮流。接下来我们以“三款车的三个视角”读懂江铃大道在本届北京车展上除了产品外，还要展示的是什么。

　　大道敢探者魔盒版：让皮卡用车场景直观且多彩

　　江铃大道敢探者魔盒版基于全品系定位最为硬派的敢探者车型升级而来，升级核心在后斗的大道魔盒。

　　大道魔盒具备上下解耦和自由组合两大核心竞争力。上下解耦是指魔盒可与后斗基座实现无缝连接，拆卸简单。自由组合是指魔盒内部空间的规划权完全由车主掌控，可以根据不同场景、不同需求，进行功能切换，不仅自由度超高，适应场景能力更强，在用车和生活方面也更加贴近用户习惯。

　　后斗是皮卡的特点和核心，也是江铃大道将全系产品全场景布局进行“深入化、具象化、生活化”升级的重中之重。大道魔盒是行业首创，通过上下解耦、自由组合的方式重构皮卡后斗空间，实现后斗从单体结构到空间矩阵的进阶升维，让皮卡成为百变移动空间。有了它，皮卡用户可根据自身用途对后斗进行有针对性的调配，不仅让皮卡后斗第一次有了定制化属性，还在视觉上彻底摆脱了工具形象，是“美观、高效、实用”的后斗完美使用方案。

　　在大道魔盒诞生前，皮卡后斗还没有收纳的概念，除了江铃自家也鲜有坚持将场景化用途具体设定在整车结构设计上的先例。

　　大道魔盒对于后斗的理解是超前的，融入收纳的概念不仅让皮卡的适用性、实用性和便捷性均有所提高，而且让后斗的可玩性和可塑性更强。通过大道魔盒，江铃大道充分展现出了皮卡的可玩性除了越野、豁车、穿越和改装，还有着定制生活的别样可玩性！

　　在本届北京车展亮相的敢探者魔盒版展示的魔盒布局是钓鱼场景，设计考虑到了渔具大小、干湿分储、钓凳收纳等细节。此外，大道魔盒现另有穿越版、露营版等不同形态，可供用户自由组合搭配。然而，江铃大道为什么在此次北京车展选择钓鱼版作为魔盒的形象展示，这里暗含着企业的执着精神和始终以用户视角造车的理念。

　　钓鱼圈层是江铃皮卡最早发现的契合皮卡特性的群体。众所周知，江铃皮卡是一家非常乐于和善于与用户“玩在一起，打成一片”的企业，在和用户创建深度交流关系的过程中，不仅有钓鱼发烧友直接表达过希望能有一款专门为他们设计的车，江铃皮卡还发现忠实用户中有不少车主都有钓鱼的爱好。这引起了江铃皮卡的高度重视。于是，为了能满足更多消费者的需求，提升品牌忠实用户和皮卡刚需用户的用车体验，江铃皮卡将钓鱼车纳入了规划范畴。

　　其实，早在江铃大道诞生前，江铃皮卡就在经典车型域虎上尝试推出过钓鱼版车型，并且得到了不少钓鱼爱好者的追捧。然而，江铃皮卡没有满足于此，秉承从广大用户实际用车角度出发，他们仍然觉得钓鱼版皮卡在实用性和针对性方面有可提升空间，最终通过魔盒实现了“钓鱼与皮卡”的完美结合。

　　值得一提的是，皮卡在钓鱼圈曾经“火”过，因为路亚。钓鱼细分有很多钓法分支，路亚是其中之一，这种钓法与皮卡最大的结合点在于对路亚艇的拖拽，平心而论于皮卡本身的功能性延展和场景化设计没有实质性升级。也就是说当下的主流皮卡均可以满足。此外，路亚具有一定的入门门槛，对于普通皮卡用户来说称不上是一项大众运动。

　　相比之下，通过魔盒版钓鱼车型，江铃大道始终为基层百姓用户服务以及为推广皮卡场景化升级深耕细作的可贵就显现了出来。

　　更为可贵的是，大道魔盒是在江铃大道品牌成立之初便与车型产品同步诞生的。由此可见，车的性能固然重要，但对于江铃大道而言只是基础立足点，而品牌更高的目标则是将皮卡与各个用车场景紧密捆绑，让产品因不同使用场景鲜活起来，令皮卡的多用途属性更为直观和多彩。

　　值得一提的是，与江铃大道车型产品同步诞生且一炮而红的大道魔盒是建立在对数百位典型车主进行调研的基础上，根据其实际用车场景和实际用车需求不断优化升级而成的。这个过程充满艰辛，中途也有不少行业人士认为是“舍本逐末”。从实际市场反馈来看，曾经的波折让大道魔盒变得更接地气。根据统计数据显示，买江铃大道的车主中有40%会选装魔盒，这说明了江铃大道拥有着以用户视角研发产品的“超能力”。

　　大道飞将：全场景布局追求深入化、个性化、尖端化

　　大道飞将是江铃大道与中国越野改装界的龙头企业——运良越野联手打造的越野皮卡车型。顾名思义，这是一款针对皮卡最为火爆的越野领域共创的深度车型，满足的是越野场景下的极致玩乐需求。

　　在整车设计上，大道飞将具有鲜明的个性化改装，所有改变都非常注重实用性，前后保险杠采用了左、中、右三段式设计最具代表性。该车标配涉水喉，具备900mm涉水深度，并配有水深探测雷达，透明底盘、蠕行掉头、蠕行模式、陡坡缓降等功能。

　　在轮胎的选择上，大道飞将采用了越野圈中口碑非常好的百路驰KO2轮胎，轮胎规格是285/70 R17。轮拱部分增加外扩的黑色轮眉，防止越野过程中过多的泥土甩到车身上。

　　底盘是大道飞将改装的重中之重。大道飞将底盘搭载K-MAN油气分离式外置氮气罐避振器，可在非铺装路段也能产生更强的支撑与回弹抑制效果。同时，根据不同路况、载重及驾驶风格，车主可通过避震器上旋钮对压缩阻尼进行自定义调节，共有8段可调阻尼设定。

　　在悬架形式上，大道飞将仍然是前双叉臂，后多连杆+瓦特连杆的高规格底盘结构，运良为了让其拥有更好的性能表现，针对悬挂部件也配合底盘升高及轮距加宽进行了相应强化，包括加长上下控制臂、加长半轴等，组成了悬挂部分的整体性能升级方案。这也让大道飞将拥有220mm的底盘悬挂行程，处于硬派越野第一梯队水平，在应对诸如炮弹坑及交叉轴等轮胎落差较大的情况下，大大增加轮胎的贴地机率。

　　既然江铃大道产品阵列包含越野版敢探者，为什么还要共创一款越野皮卡？这是一个很有意思的话题。

　　首先，作为江铃皮卡的高端品牌，江铃大道联手运良越野打造大道飞将展现出江铃大道摆脱了传统车企固步自封的陋习，乐于整合行业优质头部资源，并对产品深入场景化的一切可能持开放态度。

　　再者，大道飞将是江铃大道在皮卡场景化方面推崇个性化、多样化选择的直接体现。而运良越野作为国内越野改装第一知名企业，能够与江铃大道合作也是对大道车型本身具有出色素质和改装潜力的极大认可。与此同时，在越野领域，运良改装更专业，更有个性化特色，对用户需求和场景特性更为熟知，这又反映出江铃大道的全场景布局追求差异化和尖端化。

　　值得一提的是，越野皮卡是皮卡领域最卷的领域，市场中的共创车型又都集中在该领域，竞争的激烈程度可想而知。然而，虽然不是行业首款共创皮卡，但大道飞将却是最为成功、最具竞争力的皮卡共创车型，背后皆因江铃大道没有选择跟风内卷，而是沉下心专攻精品，在品质把控上坚守主机厂标准，提升性能以不损失整车平衡和耐用为前提。

　　单排越野房车铸镕Z-Iron：填补越野房车市场空白

　　江铃大道单排越野房车铸镕Z-Iron，是一款探险房车，采用的是江铃大道专门针对房车打造的单排底盘，承载能力更强。上装部分车厢采用全铝合金箱体，航空铆接工艺，让箱体具有重量更轻，结构更强，不易变形，不易漏水的特点。车顶和底部保温层增加到5cm，能耗更低，保温性能好。

　　底盘连接采用六点塔式软连接，可以抵消在越野路况下底盘扭动产生的箱体形变情况。和外部硬派风格不同的是，车内展现出回家的温馨感，并提供了2米长，1.5米宽的额头床，独立卫生间，洗手池等房车装备。

　　在电力方面，这台车搭载48v 4000w双发电机系统，每小时可以发4度电。房车电池同样也是48V电压规格，容量达到10度电，电力储备非常充足。此外，车辆配备了120L补充副油箱，70L的保温水箱和110L的四季水箱，完全满足车主野外住宿的需求。

　　江铃大道单排越野房车铸镕Z-Iron是江铃大道与皮卡头部授权改装厂、顶级房车零部件供应商强强联合的结晶，兼具舒适性、越野性与高通过性，既能满足用户深度越野需求，又能确保用户舒适出行，是一款超懂用户、真正的探险级国产底盘房车，填补了我国越野房车的市场空白，构建起皮卡场景化用车新业态，让皮卡越野及通过性强的特点在房车领域焕发出更高价值。

　　在本届北京车展，大道敢探者魔盒版、大道飞将及旗下首款单排越野房车铸镕Z-Iron虽然各自针对不同细分场景，但均选择以“敢探者”作为基础是共同点：首先，敢探者是江铃大道针对户外玩车需求推出的越野皮卡，是当下国内皮卡市场最具特色和实力的车型之一：动力方面汽柴油发动机均是同级皮卡中的天花板，标配的采埃孚8挡手自一体变速箱也是目前国产皮卡最好的选择。此外，敢探者四驱能力非常强大，配备了博格华纳分时四驱系统，同时还具备三把锁、蠕行掉头等越野必备功能。车机和无人机可以实现生态融合，通过语音控制便可在户外完成无人机伴飞、探路、环绕、拍摄、回传等操作。

　　值得一提的是，敢探者配备前后金属竞技杠、涉水喉、绞盘、285宽度的AT全地形轮胎，8档阻尼可调氮气减震，这些硬核装备强化和突出了它的越野能力，使其适应户外全场景路况。北京车展三款车遍布钓鱼生活、极限越野和房车领域尽显敢探者拥有极强的全能性和可塑性。

　　此外，敢探者还有全能者和追光者两大孪生车型不容忽视，不仅核心三大件通用，尤其是发动机都有2.3T FEU汽油发动机和2.3T PUMA柴油发动机可选，在整车空间舒适性、耐久品控等各个方面也都保持如一。和敢探者相比，全能者和追光者的性能不变，区别在于分别根据商家两用和智能驾控需求进行了有针对性的配置调整，价格带也因此得以分步更广，满足各阶层的接受能力。

　　在全能者和追光者的加持下，江铃大道全谱系造就了遍布户外、城市、乡村以及千行万业等各个用车细分领域的全场景产品矩阵。

　　在为用户提供高品质产品的同时，江铃还踏踏实实地做好用户服务。在品牌成立之初，就许下了“与用户共赴热爱”的承诺，为此，通过“同道中人APP”搭建起了“大道尊享”“大道学院”“大道无疆”等用户生态板块，解决用户“去哪玩？怎么玩？和谁玩”的问题。

　　如果说，江铃大道每一款车型都极具场景引导的特性，有助于打开全场景皮卡与多元生活的无限想象。那么，以“大道无疆”为代表的生态板块则能确保带领用户快速且深入的进入享受皮卡生活的状态。“大道无疆”当下与江铃大道全场景产品布局并重，每年会与用户一起组织超过100场的精品路线自驾活动，在经销商层面也有300场区域联动的客户自驾活动。目前，首期精品路线活动正在火热进行中，从4月-6月，将横跨国内13个省级区域打造20场大道无疆活动，带领用户拓宽生活半径，打开生活无限可能。

　　截止到北京车展，“大道无疆”首期活动已经进行了3站，在这3站活动中，江铃大道带着用户共同穿越了西双版纳的热带雨林，探访了贵州黔东南的世外桃源、感受了广西德天跨国瀑布的震撼力量，在这一场场充满激情与探索的自驾活动中，一起畅享绿水青山之美、感受风土人情之韵、品味烟火生活之味，获得了一种全新的生活方式，收获了一群志同道合的朋友。江铃大道将以此为契机，不断拓展皮卡生活边界，让更多人拥抱自由广阔的世界，开启跨界生活的新篇章。

　　点评：

　　江铃大道有着非常清晰的产品布局，凭借同级天花板级的动力和丰富的配置，每款产品在各自的细分市场都有着极强的竞争力，同时也为衍生出更个性化产品以及更有场景针对性车型打好了基础，为各种不同用车需求的用户也提供出完美解决方案，让用户放心“奔赴热爱”。江铃大道作为我国皮卡行业领军车企——江铃皮卡的高端品牌，产品推进上“求精、求沉、稳中求广”，每一款车型都力争在各细分市场中处于标杆地位，其特色在于不局限在皮卡产品的用车全场景，更以布局皮卡全场景生活方式为目标，并以此推动中国皮卡市场的不断发展。