长安汽车 长安猎手 皮卡

4月29日，“推动汽车特色消费专题研讨会”在北京汽车博物馆成功召开。本次研讨会共设置“1场闭门讨论会、1场行业发展大会、1场产品展览展示”，全面集聚政府主管领导、皮卡企业领袖及行业精英等，致力于通过创新和政策支持，加速新型消费领域的发展，为扩容汽车蓝海市场、推动经济向好向上贡献智慧。在当天下午的2024皮卡行业发展大会上，集中展现了皮卡车新技术、新产品、新趋势等行业发展成果，为谋求政策改善奠定了良好基础。

长安汽车作为国内皮卡市场中非常重要的一员，长安凯程总经理、长安皮卡品牌事业部CEO陈维杰在大会上做了名为《皮卡全球布局：行业携手并进，共创中国皮卡全球引领新篇章》的演讲，分析了当前皮卡在国内及全球现状、痛点及问题，诚挚且毫无保留的分享了一些实践层面的具体思考与体会，非常值得我们学习。

中国皮卡机遇与挑战并存

目前国内皮卡市场趋势非常良好，但作为一个企业，眼光不应该只停留在国内，去争取更大的海外市场也是一条出路。陈维杰在演讲中分析了全球皮卡市场现状，认为中国皮卡企业大有机会。

据统计，2023年全球皮卡销售总量596.6万辆，增长率4.6%。预计今年增速将达到4.8%，并将在未来几年持续保持增长势头。而中国皮卡在海外市场的表现抢眼，据中汽协统计的数据显示，1-3月累计出口57117辆，累计同比增长50.8%，海外市场热度不减。这说明，中国皮卡正迎来前所未有的发展机遇，海外市场将成为中国皮卡实现更大突破的关键所在。北美以外的主要竞争者为日本企业，而这些企业的产品仍然以传统燃油皮卡为主，中国皮卡企业借助国内汽车新能源化的技术积累大有机会，未来领先的全球皮卡车企一定有2-3家中国车企。作为长安汽车的一员，陈维杰自信的认为，这几家中国车企中一定会有长安。

但是他也看到了国内市场的挑战与不足。

中国皮卡2023年总销量32.4万台，只占全球皮卡市场的5%，整体市场基盘容量小。新能源皮卡作为全球皮卡市场最大的增长点优势点，其发展潜力巨大。但我国的新能源皮卡渗透率尚未突破10%，与中国乘用车35%的新能源渗透率相差甚远，市场容量更低，新能源技术红利在皮卡行业的应用明显不足。

而在政策层面，也存在一些制约皮卡行业进一步发展的不足和痛点，这些也是我们读者经常会讨论的内容。譬如，报废年限、年检频率、限速限行，以及改装管理不规范、政策文化缺失等老旧问题，这些都成为了制约其进一步发展的瓶颈。新能源皮卡更是面临着多重挑战。如保险费用高昂，普遍比同价位的燃油车高出2000元以上，且保险公司要求繁多，甚至在一些地区出现了拒保的情况。此外，目前全国多地的新能源皮卡车管所都存在上牌难的现象，这无疑加大了新能源皮卡市场推广的难度。

因此，陈维杰认为，进军全球，首先要培育本土市场，加快新能源皮卡领域的研发步伐，提升产品实力，同时给予行业发展一个更好的政策和市场环境。唯有如此，才能不断壮大和扩容本土皮卡市场，并在此基础上高质量出海，引领全球皮卡行业的发展潮流。

具体来看，发展新能源皮卡，需要一个健康有序的政策和市场环境，将皮卡按乘用车同权管理是关键。生产工作工具皮卡增长有限，生活工具皮卡才是新的增长点。长安皮卡始终积极响应国家号召，积极投身于皮卡能源创新的浪潮之中。然而，作为皮卡企业，长安皮卡也意识到当前国家及行业的配套政策尚存不足，一定程度上束缚了行业的进一步发展。因此，也希望相关管理部门关注皮卡行业的发展困境，协助克服前进路上的障碍，共绘新能源皮卡行业发展新图景。

产品规划：着眼全球看中国，依托中国拓全球

有了以上的认知，长安皮卡在规划产品和市场的时候，就会非常有针对性。陈维杰在演讲中表示，在接下来的3-5年战略关期内，将以中国市场为根本，加大投入，大力发展东盟、澳新、中南美、独联体、中东及非洲等市场。在2030年全球范围使长安皮卡销量达到50万辆，市占率5%，跻身全球皮卡TOP5，推动中国皮卡走向世界。并立足于全球市场，与STELLANTIS集团加强合作，进一步拓展电动皮卡等新项目的战略合作机会，深耕全球皮卡行业。

虽然听上去比较遥远，但在我们整理的第一季度皮卡企业出口情况来看，长安皮卡出口量达到12000多辆，成功跻身国内皮卡出口第二的名次，而且海外市场表现强于国内市场。这足以说明长安皮卡在整体品质上已经完全达到或超出海外皮卡水平。

同样，在产品开发层面，长安皮卡不是简单将中国市场产品投放到全球，而是同步定义、同步开发全球和中国产品。这也是有先例的，长安皮卡第一代产品长安凯程F70就是如此，这台车是长安与STLANTIS集团联合全球同步定义、同步开发的产品，整体性能已经达到国际水平。

而目前长安皮卡最主要的产品是全球首款增程皮卡长安猎手，它的特点也相当明显。这款产品在各方面都体现着长安的创新之路。这条路线聚焦三大核心领域：能源价值创新、场景价值创新和文化价值打造。

长安皮卡将会坚定不移地将能源价值创新为核心驱动。在发展新能源皮卡的过程中，经过深入研究，比较了油电混动HEV、插电混动PHEV、增程式REEV和纯电BEV等多种技术路径。最终长安皮卡精心挑选了增程混动的技术路线，为产品的强劲动力和极致效率奠定了坚实基础。

所以，长安猎手也是集长安汽车40年造车积淀和最新技术成果于一身，广纳新能源、智能化、造型设计等领域的先进技术成果。这台车搭载长安自研的蓝鲸2.0T超级大增程器，具有“既猛又省还来电”的价值铁三角，实现高性能与低油耗的完美平衡。

与此同时，长安皮卡也洞察到行业用户对放电功率的高要求，因此为猎手配备20kW的超大外放电功率，使用其化身为不间断的“超级移动电平台”，成为国内首款能实现边充边放、怠速下也能充电放电的皮卡，220+度的电量储备领先业界，彻底消除了用户电量焦虑，开启皮卡新时代。

其次，长安皮卡将致力于实现皮卡多元场景价值创新。源于长安汽车始终坚持的产品再创新、技术再创新，长安皮卡首创三位一体空间创新体系，开源车辆本体信息架构，并通过定制化、模块化的开发，为用户预留自定义可编排的灵动空间，提供既能满足工程作业、货物运输，又能满足通勤代步、休闲出行、户外露营、个性越野等多元场景需求，提供真正意义上的2+X出行方案。

同时，长安皮卡还将坚持皮卡文化价值打造。科技的意义不在于领先，而在于普及与普惠。长安皮卡始终与用户并肩前行，共同热爱、共同探索——热爱生活的每一刻，热爱自然的每一景；探索人生的每一段旅程，探索自然的每一处奥秘。手执烟火以谋生，心怀诗意以谋爱，这才是长安倡导的皮卡生活。同时，长安皮卡也更期待中国的皮卡品牌能够抱团共进，在海外市场上共同打造中国皮卡文化的独特魅力，让中国皮卡和皮卡文化圈粉世界。