江铃福特 游骑侠Ranger 皮卡

　　6月1日起，全新一代福特游骑侠Ranger野地版及1st Edition首发版的智能驾驶辅助系统可以升级至L2.9级，全系车型可升级无线CarPlay。用户只需到福特纵横授权的经销商门店便可进行相应升级。相比无线CarPlay，L2.9级智能驾驶辅助系统对于我国皮卡市场，以及曾将皮卡作为刚需工具车、现实现了“皮卡消费和用车场景”升级的老皮卡用户而言，都属新鲜事物。今天，我们就来聊一聊：福特游骑侠Ranger L2.9级智能驾驶辅助系统有啥用？

　　官方给出详细功能“说明书”

　　福特纵横官方给出的升级信息解释得比较明确，福特游骑侠Ranger在升级为L2.9级智能驾驶辅助系统后，主要有以下六大功能提升：

　　一、NGA智能导航辅助驾驶：在高精地图覆盖的高速公路及城市快速路段，车辆可以按照车机腾讯地图中设定的导航路径行驶，辅助车辆实现超越慢车、进入快车道、切换高速道路、上下匝道（约40km/h）等。为了保证驾驶者已经掌握导航辅助驾驶功能的安全使用技巧，在车机“驾驶辅助”-“ADAS设置”，第一次打开“导航辅助驾驶”时需要完成导航辅助驾驶功能NGA视频学习和安全测试，测试通过后，才能开启并使用此功能。

　　二、自动变道辅助ALC ：当车辆行驶在多条车道下，且满足变道条件；无需驾驶员操作，系统会根据导航自动选择变道时机，并实现自主超车和自主选择优先路线。

　　三、语音播报功能 ：导航辅助驾驶激活后，车机会语音播报导航辅助驾驶相关提示信息。如选择“详细”模式，车机会语音播报导航辅助驾驶相关基础类信息，如 “NGA 已开启”、“请立即接管，NGA已退出”、“NGA已退出”等，自主变道及上下匝道提示信息，如“即将向左变道”、“即将进入匝道”等，紧急类提示，如“请小心前方车辆”、“驶入急转弯，请手扶方向盘”等。如选择“简单”，车机语音播报的信息相比“详细播报”模式会减少。如选择“静音”，车机语音播报的信息相比“简洁播报”模式会减少。

　　四、变道方式 ：导航辅助驾驶激活后，可以辅助驾驶员自主变换车道。 选择“推荐变道”，车辆满足自主变道条件如超越慢车、进入快车道，仪表会弹出推荐变道确认文字提醒“推荐向左变道，请用转向拨杆确认”或“推荐向右变道，请用转向拨杆确认”，驾驶员拨动转向灯拨杆后，车辆将在合适时机自动变道。选择“自主变道”，车辆满足自主变道条件即可自主变道，无需驾驶员确认。驾驶员需要在变道前及变道过程中时刻手握方向盘，变道的过程中，驾驶员需始终关注变道环境，并在必要时及时接管车辆。

　　五、限速偏移：设置限速偏移之后，在NGA激活状态下，若驾驶员没有手动调整车速，系统将自动叠加偏移量作为目标巡航车速；若驾驶员手动调整车速，目标巡航车速会在一定时间内维持驾驶员设定车速，一定时间之后，若地图限速更新，NGA会自动设置为新的道路限速叠加设置的限速偏移量。

　　六、语音变道功能：驾驶员可通过唤醒车机的语音助手，再输入语音变道指令，系统在判断环境安全后可自主变道。

　　除了上述直接与人们常说的“自动驾驶”相关的六项功能外，“转向辅助照明、自适应远光灯系统(ADB)、全自动泊车APA & 遥控泊车RPA、循达倒车LRAS、FOTA远程升级、福特SYNC+智行互联系统中的手机/手表数字钥匙、ANC主动降噪”等功能也是福特游骑侠Ranger L2.9级智能驾驶辅助功能的强大之处。

　　其中，比较领先的功能是：全自动泊车APA & 遥控泊车RPA是靠“融合超声波雷达和环视摄像头的感知信息，自动识别有效停车位，控制车辆自动驶入/驶出停车位支持边界停车位和车道线停车位，可在车外通过手机控制车辆泊入/泊出”。循达倒车LRAS则是“当车辆驶入狭窄不方便调头的不通道路，车辆可记录过去50m内的转向/车速信息，并帮助自动倒回起始点“。

　　核心是具备“自主变道”能力

　　L2.9级智能驾驶辅助系统代表着智能驾驶辅助系统的较高级别，它通过集成先进的传感器技术和人工智能算法，为驾驶者提供更加安全、便捷的驾驶体验，同时也展示着汽车智能化水平的重要进步。福特纵横相关的“官方说明书“虽然详细，但因功能丰富，信息量有些偏大，用户了解和理解起来需要花些耐心。其实，概括起来核心就是具备了更为安全、更为合理的“自主变道”能力，以及多种监管方式，让车辆自动行驶时更加“人性化”，达到进一步释放驾驶者双手的目的。

　　全新一代福特游骑侠Ranger能够具备L2.9级智能驾驶辅助系统，在皮卡行业智能辅助功能方面处于遥遥领先地位，源于该车进行了高规格硬件预埋：整车有超30项传感器，其中有12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头、1个毫米波雷达、4个角雷达、2个前视单目摄像头、2个视觉/传感器高效能芯片；高通骁龙8155高算力芯片，可支持车道级地图渲染、更酷炫的车机效果及动画；12G大内存和128G存储空间，可支撑未来长时间进行FOTA升级；CDC域控制器，可同时控制两块屏幕，可多屏交互体验流畅；DMS深度感知摄像头，用于驾驶员疲劳检测+手势识别。

　　升级为L2.9级智能驾驶辅助系统后，全新一代福特游骑侠Ranger可谓“如虎添翼”。从个人此前实际试驾的感受来看，强烈推荐车友们关注和体验：去年全新一代福特游骑侠Ranger上市后，我多次试驾过首发版，并且驾驶首发版曾在“北京和哈尔滨”两市间有多次往返的经历。抛开性能等方面不谈，单就智能驾驶功能来说，给我留下了非常深刻的印象，尤其是ACC自适应巡航非常好用，“判断精准、响应及时、逻辑合理”，大大缓解了我的长途疲劳感。所以，光看L2.9级智能驾驶辅助系统的纸面说明，我已经可想而知，全新一代福特游骑侠Ranger在智能辅助功能上肯定是当下国产皮卡中顶尖的“独一档”般的存在。这也是我强烈推荐车友们感受的原因。后续，我还会进行实测与大家分享。

　　最后，说说全新一代福特游骑侠Ranger L2.9级智能驾驶辅助系统的使用场景和意义：

　　在城市及高速等规划完善的铺装路段，这个目前我国皮卡市场最高阶的智能驾驶辅助系统能为驾驶者提供更高级别的智能化服务，真真切切地实现特定场景下的“自动驾驶”，实实在在地提升整体驾驶质感，能让用户充分享受到科技带来的便捷和乐趣。对于家用群体来说，长途驾驶是收益最多的场景，能带来前所未有的助力强度和便捷性，大大缓解驾驶疲劳的同时，安全系数也更高，让旅途更加轻松愉悦。再有，对于新手司机和皮卡新手司机来说，L2.9级智能驾驶辅助系统也更为友好，让泊车等场景变得轻松和安全。

　　目前，我国皮卡高端车型都有配备中控大屏和车联网系统，物理按键不断减少，车机功能却愈发丰富。当全新一代福特游骑侠Ranger配备L2.9级智能驾驶辅助系统后，你会发现：只有软件和硬件同时到位才能发挥出科技效应，皮卡的科技感、舒适性和使用便捷性才会有质的提升。

　　当下，我国皮卡市场正在乘用化、高端化的发展路线上努力前行，被越来越多的人群所关注和接受。但值得注意的是，皮卡在很多新增群体中更多地充当的是家庭第二辆车或第三辆车的角色，虽然受众群体更为广泛，用户心中的认知有所改变，市场地位有所提高，但仍然无法替代轿车，无法与新能源车“争宠”。而行业想要真正实现“拓圈”，成为汽车市场的重要角色，除了希望用车政策方面进一步完善，更多还是要靠产品自身的实力与乘用车抗衡。L2.9级智能驾驶辅助系统让“为野而生”的全新一代福特游骑侠Ranger除了在看家本领“野”上独具一格外，在乘用化方面也令皮卡达到了全新高度，让我们感受到这款车如同硬汉，也有柔情的一面。就皮卡行业发展来说，对进一步改变用户认知，提升产品家庭化属性是有积极示范作用的。

　　点评：

　　L2.9级智能驾驶辅助系统让全新一代福特游骑侠Ranger变得更完美、更全面，功能方面无可挑剔。从市场情况来看，目前，探迹版是最为畅销的车型。L2.9级智能驾驶辅助系统让野地版变得更有个性，对家庭用户来说有了更高的可买性。