江淮 悍途 皮卡

　　一盏普洱，浮沉着茶马古道的千年吟唱；一杯咖啡，充满着国际潮流的闲适自在；一辆皮卡，承载着连绵山路的悠然自得。普洱，这座位于中国西南部的小城有“三宝”——茶、咖啡和皮卡。生活在普洱，茶与咖啡的滋味，以及皮卡的全能，接纳着每一只来此停留驻足的鸟儿，平等地爱着每一个慢悠悠生活的人儿。

　　由于山势起伏不断、山路纷繁曲折。“茶与咖啡”下松弛感满满的生活背后，是皮卡的默默付出，肩负的是服务民生的重任。它既是当地种植业和建筑业必备的生产资料，更是当地人日常生活和出行的刚需首选。西南地区是我国版图上对中国皮卡行业至关重要的大市场，地处其中的云南普洱是“重中之重”的战略高地。在这里，各大皮卡品牌群雄逐鹿，有着不俗口碑的品牌和产品凭借的都是“真本事”。今天，我们的主角是江淮皮卡人。通过他们的经历，我们能感受到为什么江淮皮卡近年来在竞争尤为激烈的皮卡市场“很出位”，产品和品牌的影响力都急剧上升。

花自己的钱，买自己喜欢的车

　　故事的主人公，人称“云南高师傅”——资深且狂热的越野爱好者、云南最大越野车队的队长、江淮悍途绿魔车主。他的车队有1700多台车，仅他自己就有不只一台专业级别的越野车。越野改装车都造价不菲尽人皆知，且高端越野皮卡也是近来国内最为火爆的产品，新车型层出不穷，选择最为丰富，为什么高师傅会选择一台十几万的江淮悍途绿魔？

　　“花自己的钱，当然要买自己喜欢的车！”高师傅说：“我不注重名气，也不信广告，更不会从众，即便别人都说好我也要自己用过才有结论。我用车只看质量和性能。江淮悍途绿魔出厂自带绞盘、涉水喉、氮气减震，而且悬挂也进行了升高，所有改装都很专业，整车调教也得当，在通过性方面可以说是一步到位，不用另作改装就可以适应户外绝大多数的场景。”

　　既然高师傅是越野人，那么他对江淮皮卡的认可自然也来自越野场地。三天6场比赛，凭借2.0T发动机与丰田普拉多、三菱帕杰罗等大排量车型在相同规则下同场景竞技，最终获得澜沧普洱厂商组和量产组的“双冠王”让高师傅对江淮悍途赞不绝口。值得一提的是，比赛结束后，高师傅便开着比赛车行驶500多公里返回昆明，车辆在途中没有出一点问题。

　　“说实话，最初我对江淮悍途没有什么信心，对开它比赛更是心里没底，担心中途出问题无法完赛，因为跑比赛真的很伤车。江淮悍途在赛事中所展现出来的过硬质量和出色性能还是很出乎我的意料，对整车品质和素质方面具有很高水平是很有说服力的！”高师傅表示，“江淮对底盘有着60年的精研细造，打造底盘的功力造诣很高。江淮皮卡的底盘是“两纵九横”，而且是叠焊式结构，抗扭能力强。悍途绿魔在我手中一年多了，跑了4万多公里，没出过任何问题，连发动机自洁都没有出现过。我的用车场景可是很复杂多样的，有时环境十分恶劣。别的不说，我自己的越野场地设计得就不是所有车都能应对自如的！我对江淮的信赖是江淮皮卡给予的自信！”

　　今年，江淮皮卡将开展六大穿越之旅活动。7月1日，2024江淮皮卡滇藏越野穿越之旅正式启航，高师傅作为领队驾驶悍途绿魔参与其中。高师傅说：“车队用车是江淮悍途让我觉得安心，悍途能顺利将我们带到人迹罕至的地方去欣赏极致美景，更为重要的是悍途还能随我的绿魔一起帮助我带车队平安归来！”

低调做人、高调做事，对他人负责

　　在当下这个网络时代，越野让高师傅在云南乃至全国都名声大噪，也赋予了他另一个身份——百万粉丝越野博主。坐高师傅的悍途绿魔行驶在街道上，真的会有路人摇下车窗要微信，就连忙碌的外卖小哥蹬上电动车去跑单，从高师傅身旁驶过也不忘打个招呼。高师傅说曾有一位车友让他印象非常深刻：这位车友在高师傅行程途中等他，但因为特殊原因不能相见，只能和高师傅约定好当他与车队擦肩而过时按两声喇叭，向高师傅示意“我来过了”！高师傅还说：“很多人的热情都让他非常感动，他的车队没有门槛，欢迎喜欢越野，热爱户外的朋友加入，一起相伴出行，也让我们代表他对关心他、喜欢他的网友表示感谢。”

　　如今在云南，高师傅、高师傅越野车队大本营和江淮悍途绿魔俨然已是地区名片，给足大家探索“诗和远方”的自信。更加难能可贵的是，虽然粉丝过百万，但在高师傅身上看不到时下诸多网红的“高高在上”，也感觉不出车评人身上灌满的“商业气息”。高师傅说：“有人喜欢我，我更要对大家负责：想玩越野来找我，我要带他门玩得过瘾，更要安全带他们回家；想要讨论越野改装，我会根据我的认知知无不言；想要了解车，我更要把自己认可的车，自己用着好的车，推荐给大家！”

　　“我的车队里也有很多皮卡，我也开过福特F-150猛禽、道奇霸王龙这些很有名的皮卡，车确实是很不错，但是性价比不高，他们的主人更多是觉得开着有面子，其实并没有发现、利用和感受到这些皮卡的价值。相比之下，江淮悍途的可用度和性价比更高。”高师傅说：“江淮悍途绿魔在我手中除了去越野和长途穿越外，平时在云南还能帮我拉物资、做农活，一车多用的实用性是其他车型比不了的。我平时每次出行都有记账的习惯，对车的油耗有精准计算，悍途绿魔柴油版的真实油耗是国道路段8.2-8.3升，高速路段 是9.2-9.3升。”

　　每个越野爱好者，都有一颗炽热的心。高师傅带给车友们勇气和精彩的同时，更竭尽全力给予他人温暖：当其他车辆深陷泥潭时，高师傅会毫不犹豫地伸出援手，帮助别人脱离困境。当江川区九溪镇发生森林火灾，高师傅带领车队紧急集合，为战斗在一线的消防人员以及当地村民贡献爱心。当周边村镇有群众或孤寡老人生活困难，高师傅便自筹资金购买米、油、面条、被子、桌椅板凳等生活物资看望。高师傅积极投身公益，更是得到了英国报纸媒体的关注和报道。

　　越野技术高超，低调做人、高调做事，这就是“云南高师傅”。

普洱的女版“云南高师傅”

　　在云南，人们都习惯叫“高师傅”，就连高师傅自我介绍时也都是这三个字。起初，我总想打听一下高师傅的真实姓名。后来，我放弃了这个想法，因为在云南，在普洱，“高师傅”是一个人，也是一个团队，更是一个群体，一种现象！

　　认识高师傅的同时，也是我第二次与江淮皮卡普洱4S店——普洱平泰贸易有限公司负责人张女士见面。张女士在我心中是皮卡界的“女中豪杰”，我认为她就是普洱女版“云南高师傅”。从张女士身上，我能强烈感受到她对皮卡的热爱，以及对江淮皮卡品牌和品质的认可，更是对她十几年坚守皮卡，坚守江淮由衷敬佩。其实，高师傅能与江淮悍途结缘，入手自己喜欢的好车，并拿下澜沧普洱越野赛事的“双冠王”背后，张女士的坚持和魄力功不可没。

　　普洱是一个没有越野赛事经验的城市，当得知参加越野赛事对车辆是完全没有“遮羞布”时，张女士凭借对品牌和产品的信任和了解，毅然决然地将江淮悍途带入赛场；在赛事越野体验环节，由于车友们对江淮悍途并不了解，既怕伤车，又怕车辆出问题带来不确定隐患而不敢下赛道时，是张女士挺身而出，亲自下赛道展示江淮皮卡的性能与品质。张女士说：“对于越野，我真的没有信心，但主要是对自己的驾驶技术不自信，但我对江淮皮卡的品质非常有信心。虽然我对越野赛事了解很少，但在219国道上，当市政部门作业时用别的皮卡普遍发生断轴，江淮皮卡作为后援车替补出征从未有问题时，我便更加坚信越野赛道也难不倒江淮皮卡！”“对江淮的信赖是江淮皮卡给予的自信”，这不就是“高师傅”吗？

　　还记得第一次见到张女士时，有幸和张女士一起走访了江淮悍途首代产品的车主。她和客户像朋友、像家人，在售后服务方面主动、热情和周到，聆听车主实际用车需求时无比认真和有耐心。我想，这是江淮皮卡关心用户的微观体现，江淮皮卡有这样的皮卡人何愁没有发展！

独特的虐车试验场

　　此次再到普洱，张女士让我结识了高师傅的同时，还认识了两位江淮悍途的用户，他们用悍途似乎也有着“高师傅”的影子：

　　第一位车主是来自云南昆明的李先生，虽然来普洱是因为父亲工作忙而“替父出征”，但他对皮卡也有着深刻的用车理解。在李家的车名单上，江淮悍途前已有兰德酷路泽和奔驰G。但“小李”外出更喜欢开悍途。“我觉得江淮悍途更霸气！”他说：“我家是做养殖和工程的，日常作业环境在海拔3000米以上，由于要保持和保护自然环境，家门口的路没有修，路况特别差，所以我们对车辆的性能、耐用性和通过性特别看重，江淮悍途虽然是我家车里价格最低的，但却是综合能力最强的！”

　　“小李”手机中他日常生活的路况环境画面让我咋舌，心里感叹着“怎么还有断崖路面啊”，但从他的神情中可以看出，他对这些早已习以为常。“小李”虽然为人朴实，穿着平常，但也是妥妥的“富二代”。他突然让我感觉到，现在有越来越多的江淮皮卡用户都是靠自己打拼出来的“隐形富豪”，他们低调务实，江淮皮卡能打动他们凭借的是“实用品质”和“耐用特点”。

　　第二位车主是同样来自昆明的“金师傅”。金师傅做旅游行业，在草原上对每一位顾客都很热情友善，唯独对皮卡不够友好。他手中的江淮悍途数量是双位数，这些车平时在草原上不仅负责拉东西、当旅客的通勤车，更是游客们的试驾车。皮卡在他那里使用强度非常大，客户对车的使用完全随心，整车消耗普遍过度。听金师傅讲皮卡在自己手中的“待遇”，我不禁在想：福特讲究YYPG，丰田喜欢去BBC虐车，江淮皮卡原来也有自己独特的“用户试验场”！

结语：

　　在普洱，无论是在茶山、矿山、橡胶林，还是工地厂区、大街小巷、田间地头，都有江淮皮卡的身影。凭借技术沉淀和经验积累，江淮皮卡现产品阵列已经愈发完善，更加可以极致满足各类场景用户的需求，使得多年来建立起的用户基础和品牌口碑愈发深厚。

　　在普洱，江淮皮卡借江汽集团成立60周年之机，启动了“致敬硬派大英雄”活动，高师傅作为代表，分享了他的越野故事，概述了高原上的硬派人生。“硬派大英雄”是一个人，也是一群人，它表明江淮皮卡将为广大用户构筑起坚实的产品后盾。这是江淮皮卡“让生活更精彩”理念 所驱使的。