2024年以来，国内皮卡市场承压前行，面对前所未有的销量压力，业内迫切期待一场政策东风，为这个公认的汽车蓝海市场注入一剂强心针。尽管与乘用车市场“以旧换新”的热潮相比，皮卡市场略显冷清，但在过去的半年多时间里，还是有一些利好政策相继实施，今天我们便带大家看一看。

　　新增4市放开皮卡进城限制

　　今年1月，内蒙古包头市公安局交通管理支队发布《关于调整多用途货车（皮卡车）交通管理措施的通告》，即日起，在全市范围内全面取消多用途货车（皮卡车）进城通行限制，多用途货车（皮卡车）享有小型普通客车同等通行权利。此前，包头曾放宽了皮卡通行权限，但在核心路段依然有所约束，随后，呼和浩特、巴彦淖尔等城市相继发文解禁，包头成为内蒙古为数不多没有全面放开皮卡通行的城市，此次放开后，内蒙古全面解禁的局面基本形成。

　　3月初，河南省郑州市公安局公安交通管理局发布《关于优化部分货运车辆市区道路通行管理措施的通知》，决定自2024年3月15日起，对部分货运车辆市区道路通行管理措施进行优化，其中，轻型多用途货车在市区道路不限行。自2016年河南成为首批皮卡解禁试点省份以来，几经波折，省会郑州终于实现了皮卡全面进城，河南也成为了全省放开皮卡通行的地区之一。

　　3月末，黑龙江省牡丹江市交警支队发布《关于牡丹江市市区载货汽车限行措施的通告》，调整牡丹江市市区载货汽车限行措施，提出“2024年4月5日起，皮卡车参照小型载客汽车标准可在市区道路通行，不受上述载货汽车限行的政策限制”。作为此前黑龙江省内为数不多限制皮卡通行的地区，牡丹江全面放开皮卡通行后，黑龙江基本实现了全省解禁。

　　今年4月，广西南宁交警发布《关于南宁市城市道路交通管理的通告》，对车辆限制通行管理措施进行调整，并在多条货车通行限制中注明“皮卡车除外”，整体看来，皮卡在南宁城区内通行并无限制，与其他载货汽车有着明显不同的待遇。该通告自2024年5月1日起施行，有效期为5年，这意味着南宁皮卡解禁迈入常态化。

　　国务院：落实便利新能源汽车通行等支持政策

　　5月29日，国务院发布了《2024—2025年节能降碳行动方案》，提出逐步取消各地新能源汽车购买限制、推动公共领域车辆电动化、落实便利新能源汽车通行等支持政策。虽然《方案》并没有对新能源车的种类进行具体细化，对于便利通行的支持政策也没有详细提及，但作为城市货运的重要一员，新能源皮卡大概率是惠及的对象，这将刺激车企进一步将产品重心向新能源皮卡领域转移，为消费者带来更多高质量、高品质的纯电或混动车型，加速新能源皮卡的普及。

　　2024全国两会多个汽车提案涉及皮卡

　　2024年全国两会召开期间，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃提出，加强中国汽车出口管理体系建设、建议出台越野体验管理办法，与皮卡息息相关。一方面，国内皮卡车企近年来纷纷出海，此时完善“二手车”出口定义和细化标准、鼓励支持中国汽车品牌通过CKD（全散件）方式“走出去”等建议，有助于推动包含皮卡在内的汽车出海规范化；另一方面，皮卡一向被认为是越野利器，如果官方层面能够出台越野体验管理办法，对越野活动进行进一步规范，将激发更多用户对越野运动的需求，推动越野车市场做大做强。

　　吉利控股集团董事长李书福在2024全国两会上提出“进一步支持汽车运动、促进汽车后市场高质量发展”，同样利好皮卡。现如今各地的越野赛事中，皮卡已经成为了很多赛手的备选车型，但由于场地越野赛地形复杂、有些赛道偏长等原因，很难受到政府部门的政策支持。如果推出一些固定的比赛线路或者比赛场地，以及适应皮卡这一特定车型的越野赛道，加上政府以及相关管理部门支持，将打造出属于中国独有的皮卡赛事文化。

　　去年两会上，全国人大代表、江汽集团质量改进工程师程韬为皮卡年检及报废政策发声，今年，他建议在政策端给予新能源商用车一定支持，进一步引导和鼓励推广应用新能源商用车，又一次为皮卡呼吁。皮卡作为商用车中的一类，新能源化进程在逐步推进，但由于政策方面没有偏向，导致进程并不像新能源乘用车那样快速迭代，如果有对应的政策支持和鼓励，相信新能源皮卡也能像其他产品那样遍地开花。

　　专题研讨会推动皮卡取消年检、强制报废进一步落地

　　2024年4月，由中国汽车工业协会主办、中国皮卡网承办的“推动汽车特色消费专题研讨会”在北京召开。会议集聚政府主管汽车行业的部委领导、皮卡重点企业掌门人、汽车行业精英及学者等，就业内普遍关心的问题进行了深度交流，围绕汽车行业的消费热点、焦点问题进行了观点分享和对策建议，重点向主管部委领导展现皮卡市场潜力、表达行业诉求、展现车型魅力。同时，与会嘉宾向商务部、发改委等主管部门汇总了关于皮卡年检、强制报废等方面的诉求，以期推动政府相关部门尽快调整改善制约皮卡发展的相关约束性因素。

　　可以看出，除了皮卡解禁之外，新能源皮卡的政策环境得到了越来越多的关注和呼吁，而从近年来新能源产品的销量来看，政府对新能源汽车的推广政策和补贴措施等是影响新能源皮卡销量的重要因素。在此背景下，如果在政策上对新能源皮卡给予倾斜，如根据皮卡的特点和需求制定适合的政策，在购置补贴、税收优惠、交通优待、积分管理等方面给予皮卡一定的倾斜和支持，或让新能源皮卡享有与新能源客车同等的车权路权等，将刺激车企进一步将产品重心向新能源皮卡领域转移，以激发更多市场活力和消费潜能。