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国产皮卡界的奥运会 细数国内皮卡之最
2024-08-02 12:45:41来源：中国皮卡网责任编辑：陈晶
2024巴黎奥运会正在如火如荼的举行，中国健儿在本届奥运会上拼搏努力，身体力行的展现出中国精神。而在皮卡市场中，同样也可以产生各个细分领域的冠军、之最。现在我们就来细数一下，国内皮卡市场中的各种领先产品，有没有你中意的那一款。
目前国内皮卡市场中，大多数排量都在2.0L的级别，所以2.0L以上都算“大排量发动机”，就像是奥运会中一些需要大肺活量的比赛项目。而如果说国内皮卡的顶级动力，一般就在3.0L的排量水平。
在这其中，首先想到的肯定是长城自主研发的3.0T V6发动机，这台机器是目前国内汽车新能源化、小排量化现象中少有的稀罕物。它搭载在长城山海炮以及坦克品牌旗下部分车型上，在山海炮中最大功率为260kW，最大扭矩达到500N•m。
而另外一款“大排量”的3.0L发动机就是搭载在庆铃五十铃T30探险家上的3.0T四缸柴油发动机，这款发动机在这台车上发挥出最大功率105kW，最大扭矩320N·m的动力数据。但凭借着D-MAX的外观也能吸引一部分消费者下单。
百公里加速最快燃油皮卡：江铃大道追光者
众所周知，我们每年都会举办年度车型测试，而在这其中我们也对部分皮卡的百公里加速成绩进行了测试，犹如奥运会中的百米飞人大战。有史以来在我们的测试成绩中，百公里加速最快的燃油皮卡是江铃大道追光者，0-100km/h的加速成绩是8.56秒。虽然说这样的成绩在整体汽车市场中并不突出，但在国产皮卡中已经是领先的存在，而且与官方宣传基本一致。
测试出这个成绩的江铃大道追光者是汽油自动四驱8AT车型，搭载2.3T汽油发动机，最大功率180kW，最大扭矩400N·m，传动部分使用采埃孚8AT变速箱。从数据方面看中规中矩，但能够跑出有史以来的最好百公里加速成绩，足以说明整车调校非常成功。
自动挡搭载最早的国内皮卡：江西五十铃D-MAX
2015年，江西五十铃推出的D-MAX皮卡搭载了一款5AT自动变速箱，这是国内率先匹配自动变速箱的皮卡车型，结束了国产皮卡没有自动变速箱的历史。在随后的几年中，皮卡生产企业纷纷布局于自动挡皮卡产品，皮卡自动变速箱的挡位不断提升，由最开始的5AT到6AT再到7AT，如今，8AT已经成为中高端皮卡的标配。
参与赛事最多皮卡品牌：郑州日产
皮卡文化在国内是从越野拉力赛事开始的，郑州日产更是赛事营销的启蒙者。2004年，郑州日产作为首个参加第26届达喀尔拉力赛的国内汽车企业，开创了中国企业在世界顶级汽车赛事的新纪元。至今将近20个年头里郑州日产先后20次参加各项国内外赛事，累计荣获19项冠军殊荣，成就了“冠军之王”的美誉。
其中从2013年开始，郑州日产的锐骐皮卡、纳瓦拉先后投入到国内外顶级的长距离越野拉力赛。锐骐皮卡曾连续征战拿下7连冠的好成绩，获得“皮卡冠军、冠军皮卡”的美誉，纳瓦拉也在2018、2019两年中斩获各类赛事冠军22次。2022，郑州日产延续X-Driving赛事学院，开创性的以“量产车+用户车手”的模式投入越野赛事，以更鲜活的体验、强大产品力加持，面向广大越野爱好者和车主开展全新驾控体验营，让越野赛事能飞入寻常百姓家，引领越野文化新潮流。不仅是深耕赛事营销的又一里程碑式创新，同时还肩负着推广皮卡越野文化的重任。
柴油轻混最早皮卡：福田火星
皮卡的新能源化是市场将来肯定要面对的浪潮，走在前沿的绝对有福田皮卡。在2023上海车展中，福田皮卡正式发布火星皮卡，并且开启预售。新车基于全新一代P4平台打造，是目前国内首款48V柴油混动皮卡。而在此之后，国际上也传来将推出使用48V柴油轻混动力的皮卡，如丰田海拉克斯、五十铃D-MAX等等，也足以证明福田火星的柴油轻混路线得到了众多国际皮卡企业的认可。
福田火星的这套柴油轻混系统中低速扭矩提升至220牛米，峰值扭矩可达450牛米，在我们的实际体验中起步阶段的效果提升非常明显，整体油耗也十分优秀。
平底货箱最普及品牌：江淮皮卡
对于工具皮卡来说，能装是最大的需求，所以很多企业都推出了平底货箱的皮卡。而如果溯源到最早的、传统皮卡外形的平底货箱皮卡，那么江淮帅铃T6平底货箱皮卡一定是功不可没的一款车型。在这台车推出之前，市面上大多是造型“怪异”的平底货箱车型，如骐铃T100、长安神骐F30等皮卡车头+微卡货箱的造型，而江淮帅铃T6平底货箱的推出也是首台传统皮卡中带有此功能的产品。
而在后来，江淮皮卡旗下的车型基本上都有平底货箱可选，包括目前的主力车型T8以及悍途。可以说江淮皮卡是将平底货箱车型最大普及的企业之一，以至于现在其他主流皮卡企业都在推出同类型车型，来抢占这一市场。
乘用化最早皮卡：上汽大通T60
提起乘用化皮卡，很多人会想到长城炮，但从时间上来说，2016年推出的上汽大通T60应该是国内第一款真正意义上的乘用化皮卡产品。作为上汽大通乃至整个上汽集团的皮卡开山之作，上汽大通T60在上市时便喊出了“划时代皮卡”的口号，一系列先进的技术和配置、定制化理念、开拓海外市场等战略也确实给当时的中国皮卡市场带来了颠覆作用，高端皮卡市场的大门就此打开。而目前上汽大通已经将皮卡车型全系更名为星际系列，即将推出的星际X将会是又一款重磅的跨时代的产品。
最亲民纯电皮卡：雷达RD6/地平线
如果说油耗最低皮卡，那么纯电皮卡的油耗是0，绝对能够降低使用成本。但以往动辄将近30万元的价位让很多消费者望而却步，企业推出这些车型的目的也不是为了服务普通消费者。但就在2022年，吉利旗下的雷达汽车推出了纯电皮卡车型RD6，一举将纯电皮卡的价位拉入到10万元赛道，成为了很多家用消费者的纯电皮卡首选车型。
雷达RD6最先推出的车型价位区间为17.88-26.88万元，之后又推出15.38万的创业版和科创版车型，再次降低购买门槛。最近推出的冠军版车型，售价13.68万，几乎已经到了工具皮卡的售价区间，而以这样的价格购买一台纯电皮卡，无疑是最亲民的。
电量最多皮卡：长安猎手
但如果说雷达RD6最大86kWh的电池电量还不够你在户外+驾驶使用的，那么还有储备电量更多的皮卡，那就是长安最新推出的增程皮卡长安猎手。它采用了增程式技术路线，由2.0T发动机、电机和31.18千瓦时的电池组成，可以根据不同的工况自动切换工作模式。
而由于这台车拥有70L大油箱，每升油可以通过增程器实现3度电的转换，加上电池电量，理论上长安猎手拥有最大227度的储备电量。如此多的电量绝对能够满足你在户外的用电需求。
总结：
以上的汇总展现了国产皮卡各项之最，而且其中有些项目已经走在了世界前列，国内皮卡发展已经跻身世界水平。我相信国内以后还会有更多的皮卡之最，将会远超国际水平，就像本届奥运会中国健儿打破世界纪录一样，让世界看到中国皮卡。
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