2024年是充满挑战的一年，机遇与困难同时存在，外部国际环境纷繁复杂、不确定性大幅上升。这也导致了国内有效需求仍然没有恢复到2019年之前，反映到具体的国内皮卡市场当中，2024年上半年销量同比下降15.6%，累计销量为143319辆。出口方面是今年亮点，上半年共计出口121069辆皮卡，同比增长49.9%。综合来看，今年上半年呈现出国内市场收紧，海外出口再创佳绩。

每年7-8月都是销量淡季，从往年7月销售数据来看，都呈现出下降或者与上月持平的态势。而今年则有很大不同，7月皮卡销量共计21559辆，虽然销量同比去年7月有一定下降，但环比刚刚过去的6月呈现上升趋势，环比增长5.9%，这在往年处于销量淡季的7月来说，这个成绩已经非常不错，也开始说明市场有一定回暖态势。同时，在7月份多家皮卡车企加大了销售优惠政策，这也能够进一步刺激销量回暖。

从品牌销量来看，7月长城皮卡以10576辆销量继续领跑国内皮卡市场，市场份额高达48.6%；江铃皮卡和郑州日产分别以15.01%和8.3%的市场份额位列二、三位，7月销量前三甲表现与上半年销量数据基本一致，看来市场对于三款品牌认可度没有发生太大变化。相比去年来说，长安皮卡和福田皮卡保持了逆势增长，其中长安皮卡数据最为喜人，增幅达到65.4%，其主要增长点来自于增程皮卡猎手的市场独特性，受到很多消费者的认可，为长安带来销量增长。

国内区域市场表现方面，7月排名前三分别为新疆、云南、内蒙古。本月销量过千的城市除了前三名以外，还有四川、河北、山东、广东。虽然国内皮卡市场同比去年有所降低，但也有一部分城市逆势上涨，分别是云南、广东、黑龙江、广西、北京、上海和江苏。在这其中北京最出乎意料，北京地区对于皮卡路权限制最为严苛，反而成为全国同比增长最猛地区，同比增长20.9%，看来一线城市消费力也是一线表现。

海外出口市场表现非常亮眼，7月国内皮卡企业累计出口20325辆，基本已经跑平国内市场，而出口市场已经成为国内皮卡企业更加值得发力的增长点。江淮皮卡、长安皮卡、上汽大通、长城皮卡、江铃皮卡、福田皮卡分别占据了出口的前六名，全部销量破千台，其中排名第一的江淮皮卡最为抢眼，一家占据了国内出海皮卡25%。目前江铃、福田、比亚迪都在加大推进全球化进程，海外市场已经成为国产皮卡全新的角斗场。

7月国内皮卡市场累计销售柴油皮卡共计15637辆，占据销售总量72.5%，柴油动力皮卡在消费者心目中地位依然难以撼动。汽油仅次于柴油皮卡，销量为4851辆，占据销售总量22.5%。而且，数据也反映了不管是柴油还是汽油，大家也更愿意四驱版本车型。纯电动皮卡7月累计销售602辆，汽油混合动力7月销售由长安猎手一款车型创造，共计销售355辆。

根据之前统计数据，2024年上半年国内皮卡销量远不如预期，面对上半年市场颓势，进入下半年第一个月以后，我们看到国内各大皮卡企业积极推出销售优惠政策，并推出小改新品增加产品竞争力，来增加国内市场的热度，所以可以看到7月迎来了小幅的环比增长态势。目前8月过半，将在月底迎来年中最为重磅的成都国际车展，届时会推出更多新品让消费者拥有更多更好的车型选择。而随着市场优惠力度的加大，我认为正在持币观望的用户应该果断下手，目前处于淡季阶段，车企都会有不同程度的优惠政策，此时是购入车型很好时期。国内市场的收紧，车企承压，开拓海外市场是未来国内车企消化产能去库存最好的手段，也有助于皮卡行业平稳过渡，待国内市场需求回复，将会呈现出更加强大的国产皮卡市场。