近日，2025皮卡年度车型各个奖项正式揭晓。按照往年惯例，我们会在奖项公布后陆续发布卡友最关心的客观测试数据。今天，我们将正式揭晓参评10款车型当中前5名0到100公里/小时加速成绩，该成绩是衡量一款皮卡动力性能不可或缺的参数，也是大家喜闻乐见的测试项目，今天我们就来看看到底谁在这个环节跑的最快。

0到100公里/小时加速如何测试？

为了公平公正，我们每款车型在测试上都采用相同的测试方法。百公里加速指的是0到100km/h加速时间，这是衡量一台车动力性表现的重要指标。

按照规则，在测试中，手动变速器车辆踩下刹车与离合器，并将挡位置于“1”档，试验开始后将车辆迅速加速到100km/h。试验应在车轮滑转最小的情况下使车轮达到最大加速性能，离合器的操纵和换挡时刻的选择应使加速性能发挥最大但不应超过发动机的额定转速。自动变速器车辆试验开始前踩下刹车，并将挡位置于“D”挡（具有“S”挡位的车辆应置于“S”挡），将试验车辆进行全油门加速至100km/h车速。

重复完成5组0-100km/h加速性能试验，并将数据导出，记录加速时间，取各组中加速时间的最小值作为该车0-100km/h加速性能试验的最终成绩，即该车的百公里加速最短时间，结果保留两位小数。

为什么测试成绩没有乘用车看着漂亮？

今年测试成绩其实没有往年看着理想，其主要原因我们想将测试更贴近皮卡用户的满载场景，所以今年的载重相比往年更加严苛。我们根据最新的测试章程，载重数据是根据车辆的“总质量—整备质量=载重质量”。

这样的载重质量就相当于，一辆皮卡车厢里坐满5个人的质量加上货箱满载质量，这样计算结果就是，今年在货箱里拉的沙袋相比往年更沉，对车辆动力影响更大。以江铃大道山地版为例，它的货箱里拉了1吨重的沙袋进行的所有测试环节，这样势必会对测试成绩造成影响。

最终成绩

无任何悬念，雷达地平线以满载百公里7.1秒加速成绩斩获本次参评车型当中的最速皮卡称号。雷达地平线这种采用前后双电机组成纯电四驱系统，系统综合功率达到315kW，综合扭矩594N·m，这个数据放在乘用车领域都可以吊打各种燃油车型，自重更大的皮卡也不例外。

本次参评福特游骑侠Ranger是10款参评车型当中唯一采用汽油动力的皮卡。它采用的2.3L EcoBoost汽油发动机，最大功率190kW，最大扭矩450N·m，变速箱为采埃孚8挡手自一体变速箱。这套动力系统在主观评测环节，给每一个评委留下深刻印象，大家对于它的燃油动力赞不绝口。最终以满载状态百公里加速9.93秒成绩斩获加速第二名成绩。

长安猎手是本次10款参评皮卡当中唯一的串联混动皮卡，也是我们常说的增程式皮卡。在动力方面，采用前后双电机布局实现纯电四驱，两个电机综合峰值功率达到200千瓦，峰值扭矩达到470牛·米，轮端扭矩输出达5000N·m。依靠纯电动力加2.0T汽油增程的组合，以10.49秒满载零百加速成绩，获得加速第三名。

长城炮在去年推出多款搭载2.4T柴油发动机皮卡车型，为用户提供更好的动力体验。商用炮柴油2.4T搭配长城自研9AT动力组合，发动机最大功率135kW，峰值扭矩480N·m，在满载状态下跑出了13.75秒百公里加速成绩，获得第四名。

大道山地版搭载PUMA 2.3T柴油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩450N·m，这款发动机在1000转速时即可迸发260N·m的扭矩输出。在满载状态下跑出了14.02秒百公里加速成绩，获得第五名。

写在最后：当然，不同的环境温度、路面状况以及车辆损耗状况等都容易对测试结果带来影响。上面的排名和你心中想的一样吗？接下来，我们还将公布制动、爬坡、避障相关测试成绩，敬请期待。了解更多皮卡资讯，请继续关注中国皮卡网。