许多行业专家都把中国的皮卡市场比作广阔的“蓝海”，一方面，说明中国皮卡市场拥有无限的潜力；另一方面，也揭示出我国皮卡行业发展方向有着巨大的不确定性。在整个皮卡市场“群雄并起”的大背景下，每一款皮卡新品的推出，都彰显着一个品牌对于新世代皮卡车型的独到见解。

2024年12月底，上汽大通发布了全新的星际X，这款基于全新架构打造的新车从曝光之日起就成为广大皮卡粉丝心中最值得期待的皮卡新品。而它也不负众望，凭借全面且强悍的性能、丰富亮眼的科技配备以及灵活多变的空间玩法回馈了广大消费者的期待。星际X自然也成为上汽大通对于新时代皮卡最新理解。

独创“星桥架构”造就硬汉“体魄”

在行业“内卷”的大背景下，如果想给广大消费者带来耳目一新的用车体验，企业在设计、研发新品时就自然不能墨守成规。竞争对手相比，上汽大通星际X作为一款全新皮卡产品，在诸多方面都实现了技术突破，尤其是在车辆的底层架构上，其打造的“星桥架构”为这台多功能皮卡带来了远超竞品的强大性能。

当然，这里面说的“性能”并不是指车辆的加速能力，而是说星际X在车身结构上的优势。所谓的“星桥架构”，其实是一种带“大梁”的承载式车身结构。首先，因为其保留了大梁，所以可以让星际X具备传统皮卡所拥有的强大承载能力，与此同时，和传统的“非承载式车身”将车身与车架作柔性连接的方式不同，“星桥架构”使用了30个共固定点将车身和底盘进行了硬连接，而如此设计的好处就是让车辆从此前仅依靠底盘受力转变为车身与底盘共同受力，使车辆具备了承载式车型的优点。

简而言之，“星桥架构”就是集此前传统“承载式”与“非承载式”车身二者之所长，在保证车辆强承载能力的同时，又为星际X带来了比传统皮卡更低的重心，并且让车辆在操控稳定性以及驾乘舒适性上具有了比传统皮卡更优的水准。此外，还有一个重点不能忽视，那就是车身与车架的硬连接还优化了车辆在碰撞发生时力的传递路径，使得碰撞时的冲击力可以均匀地分散到车身，而不仅仅依靠底盘，因而能够最大程度发挥车身的吸能作用，全方位保障乘员安全。

同时，作为一个兼容新能源动力的全新架构，“星桥架构”在设计之初也考虑到了电池的安全防护问题。它采用了目前被纯电乘用车广泛应用的电池底盘一体化设计，将底盘与电池包进行了融合，并在内部增加了4根横梁，以此来提高车辆底盘的整体强度。通过官方公布的数据来看，如此的“嵌入”设计可以让电池包承受高达61吨的冲击力，为极端状况下的电池安全提供保障。

从结果来看，在2024年12月公布的Euro NCAP碰撞测试结果中，大通星际X EV的海外版本eTerron 9获得了“五星安全”评级，成为目前首款且唯一一款获此殊荣的纯电皮卡。成绩方面，该车在成人保护和行人保护板块获得2020新版评价规程实施后的皮卡类最高分，同时在成人保护的七项测试中，eTerron 9在五项测试中均获得了最高分。此外，在儿童成员安全动态测试和行人保护中针对“摩托车手”的自动紧急制动/车道保持测试，以及安全辅助系统的车道保持测试中，eTerron 9同样获得了满分，彰显了一款真正以用户安全为核心的皮卡车型应有的素质。

强悍性能加持丰富越野配置开启皮卡越野新时代

如果我们将底层架构比作车辆的基础，那么动力总成以及诸多的越野配置则是发挥出这个基础优势的关键，也是每一个普通消费者最能直观感受车辆素质的部分，而在这一方面，大通星际X也没有让期待已久的粉丝们失望。

在动力方面，从账面数据来看，这台星际X已经处于了同级别的领先水平，它配备了全面增强的上汽π Plus 2.5T柴油涡轮增压发动机，在包括超高压燃油系统、集成式水空中冷器、全可变机油泵在内的多项科技加持下，迸发出165kW的最大功率、520Nm的最大扭矩，可轻松征服45°陡坡，在绝对的动力性能上可以媲美此前的6缸3.0T柴油发动机，但是油耗仅为7.9L/100km。如果单看参数，这款上汽π Plus 2.5T在性能与油耗方面均已经全面领先竞品一众的2.3T与2.4T发动机，具有极强的市场竞争力。

底盘方面，星际X也开创性地采用了前后双叉臂四轮独立悬挂结构，相比此前被广泛应用的钢板弹簧结构，成本更高的双叉臂悬挂不仅可以为车辆带来更强的行驶稳定性与舒适性，而且还可以更好地发挥轮胎的性能，保障动力输出和制动效能，从结构上很好地提高了车辆驾控能力的上限。此外，星际X EV车型还搭载了当前在我国皮卡市场中还鲜有使用的空气弹簧，该配置可以根据不同驾驶模式，在115mm的范围内自动调节车身高度，帮助驾驶者轻松应对各种地形的挑战。

此外，作为一款性能出众的硬派皮卡，大通星际X还配备了前中后三把机械锁以及超选四驱，并加入了完善的ATS 3.0全地形模式系统。而与竞品不同的是，大通还为小白用户贴心设计了“蠕行模式”，在该模式下，车辆可以根据设定的目标车速自动控制发动机和刹车，同时会根据路况反馈来释放扭矩，电子分配四轮制动力，保持车辆稳速前进，该模式很好地起到了降低越野门槛的作用，让“小白”也可以轻松化身越野专家，帮助刚入门的用户更好地感受越野的快乐。

除了上述提到的与驾驶有关的几个方面外，星际X在智能化方面也处于皮卡行业的领先水平，它不仅拥有可媲美同级别SUV车型的精致座舱，而且还配备了全套的L2级辅助驾驶功能以及双12.3英寸液晶仪表和中控屏幕，具备了包括语音控制、车机互联，双屏互联、多点触控、腾讯生态在内的诸多车联网功能，而强悍的性能与丰富的配置也都将助力这台星际X更好地在中大型皮卡的混战中脱颖而出。

多种空间玩法突显皮卡多用途属性

当然，除了动力与越野的能力备受关注外，皮卡作为兼顾运输与玩乐的一类车型，其空间表现也受到很多消费者关注。而在这一方面，基于“星桥架构”所打造的星际X也为广大用户带来了惊喜，让这台星际X在空间玩法上实现了其他皮卡不曾拥有过的功能。

与此前非承载式皮卡货箱与座舱独立生产后再在底盘上进行组装不同，“星桥架构”本质上是一个一体式的车身结构，这种结构使得星际X的座舱与货箱形成了一个整体，而针对这个特点，星际X在后风挡玻璃处加入了一个可升降的装置，仅需轻轻一按，后围玻璃即可下降，让后斗与乘员舱进行联通，使得车辆的货箱空间得到了进一步扩展。

星际X是市面上第一款座舱与货箱可贯通的量产皮卡，在原始状态下，星际X货箱的长宽高分别为1561mm×1610/1510mm×535mm，容积为1200L，而在货箱与座舱连通后，货箱尺寸将扩展到2400mm×1600mm×780mm，而容积也是达到了夸张的3000L。从运输角度而言，这样的设计可以让您有更大空间去装载建材、家具等长条状物品，对于那些对车辆装载能力有较高要求的消费者来说无疑是一大福音。

除了车辆运输能力增强外，这样的贯通式设计在车顶帐篷的搭配下，还有其他的特殊用途。在过往的产品中，受限于皮卡车型的结构，车顶帐篷与车辆座舱完全是两个独立的空间，互不相通。而在星际X车型中，由于货箱与座舱的连通，让车顶帐篷、后货箱与乘员舱形成了一个完美的大空间，不再相互独立，极大地扩展车内乘员的活动范围。再搭配上可将主副驾驶座椅一键放倒的床车模式以及星际X EV车型具备的6.6kW外放电功能，为用户在户外提供了更多可能。

总结

从产品层面来看，刚刚过去的2024年对于上汽大通来说，无疑是收获的一年。他们共推出了包括“亲民原厂改装车”星际越野版、“乘用化商用皮卡”星际L动力版以及“多边形战士”星际X在内的多款皮卡产品，收获了许多用户的信赖以及良好的市场反响。

另一方面，上汽大通也始终没有放慢在海外市场布局的脚步，去年9月他们将全新纯电皮卡——eTerron 9 带到了德国汉诺威车展，让这款车型成为中国首款出口海外市场的纯电中大型皮卡，引领华系新能源皮卡海外新征程。目前，上汽大通皮卡产品已经成功进入美洲、澳洲、东盟、中东、欧洲等全球皮卡市场，经过多年深耕，已经在各大皮卡发达国家/地区站稳脚跟，与盘踞多年的日系、美系等老牌车企展开正面对话。

在刚刚过去的2024年，上汽大通皮卡继续稳居皮卡第一梯队。通过一款又一款的新产品推动皮卡行业的“转型升级”，并为华系皮卡争夺海外市场作出了巨大的贡献。2025年，相信上汽大通将为全球皮卡消费者带来更多惊喜，让我们拭目以待！